Большая Советская Энциклопедия (ЗА)

Задержа'ние та'лыхвод , уменьшение поверхностного стока талых вод с помощью агротехнических приёмов. Особое значение имеет в зонах недостаточного и неустойчивого увлажнения. В результате стока талых вод ежегодно теряется для сельского хозяйства, например, в центрально-чернозёмных областей СССР 50—100 мм, в Поволжье 20—60 мм ежегодных осадков. Стекающая вода смывает почвенные частицы, вызывая эрозию почвы, уносит органическое вещество и минеральные элементы пищи растений. Главное средство З. т. в. — правильная система обработки почвы в сочетании со специальными приёмами. На склонах до 2° для З. т. в. применяют преимущественно глубокую зяблевую вспашку поперёк склона или по горизонталям. На склонах 2—4° вспашку зяби совмещают с её обвалованием: поперёк склона через каждые 140(175) см делают валики высотой 15—20 см удлинённым отвалом, устанавливаемым на одном из корпусов тракторного плуга. На склонах 5° и выше валики образуют поперёк и вдоль пахоты [140(175) Х Х 230(250) см ], используя плуг с удлинённым отвалом и специальным перемычкоделателем. На крутых склонах хороший результат получается при лунковании зяби (при помощи лункообразователей на поверхности почвы создают ромбообразные лунки); щелевании зяби (глубокое рыхление почвы поперёк склонов полосами); безотвальном рыхлении; вспашке с почвоуглублением и кротованием; ступенчатой пахоте. Перед началом таяния снега поперёк склонов устраивают снежные валы, прикатывают снег полосами и т.д. Большему накоплению талых вод способствует снегозадержание .

  В. И. Румянцев.

Заднежаберные моллюски

Заднежа'берные моллю'ски (Opisthobranchia), подкласс брюхоногих моллюсков . Наиболее примитивные из З. м. имеют наружную раковину и мускулистую ногу с боковыми выростами (параподиями). У большинства З. м. раковина обрастает мантией и частично или полностью редуцирована; внутренностный мешок также редуцирован. Для многих З. м. характерна полная вторичная билатеральная (двусторонняя) симметрия. З. м. — гермафродиты; большинство видов имеет плавающую личинку — велигер . 11 отрядов, включающих около 10 000 видов. Обитают на всех глубинах Мирового океана: лишь немногие — в пресных водах. Большинство ведёт донный образ жизни. Имеются хищные и растительноядные формы. 

Заднежаберные моллюски: 1 — Scaphander lignarius; 2 — Limacina helicina; 3 — Umbraculum mediterraneum; 4 — Lobiger serradifalci; 5 — Clione limacina; 6 — Hedylopsis spiculifera.

Заднеязычные согласные

Заднеязы'чные согла'сные, согласные, образуемые подъёмом задней части спинки языка к мягкому нёбу. По способу образования преград на пути выходящей воздушной струи З. с. разделяются на смычные (например, русские «к», «г») и щелевые (например, русское «х»). См. Согласные .

Задний мост

За'дний мост, комплекс узлов или отдельный агрегат шасси самоходных машин (например, автомобиля, трактора), осуществляющий передачу крутящего момента от карданного вала или непосредственно от коробки передач к движителю. У большинства автомобилей З. м. (рис. ) имеет картер, кожухи полуосей, редуктор главной передачи с дифференциалом и полуоси. Главная передача и полуоси являются частью трансмиссии автомобиля. На З. м. устанавливаются колёсные тормоза и ступицы с колёсами. Соединение З. м. с рамой или кузовом автомобиля (у безрамных автомобилей — с несущим кузовом) осуществляется посредством подвески. При независимой подвеске задних колёс редуктор главной передачи крепят непосредственно к раме автомобиля, а качающиеся полуоси в этом случае снабжают карданными шарнирами. Картер З. м. представляет собой полую несущую балку и является осью автомобиля. Картеры делают литые из стали или ковкого чугуна и штампованные сварные. Трубчатые кожухи полуосей запрессовывают или вваривают в картер З. м., и они составляют с ним одно целое. Картеры З. м. делают разъёмные (в вертикальной плоскости) и неразъёмные. Картер разъёмного типа состоит из двух частей, соединённых между собой болтами. В средней расширенной части картера З. м. устанавливают редуктор главной передачи. При неразъёмном картере З. м. редуктор главной передачи имеет отдельной картер, который болтами крепится к средней части картера. Расширенная средняя часть картера уменьшает дорожный просвет автомобиля и вынуждает увеличивать высоту расположения пола кузова. Для уменьшения размеров этой части картера (что особенно важно для автомобилей повышенной проходимости и автобусов) редуктор З. м. уменьшают путём введения дополнительных, т. н. колёсных, передач.

  И. Д. Тузовский. 

Задний мост грузового автомобиля: 1 — картер; 2 — кожухи полуосей; 3 — редуктор главной передачи; 4 — полуось.

Задонск