Большое домино

За трое суток группа успела многое. На острове Вагар подобрались к построенной англичанами авиабазе. Очень помогло то, что ещё совсем недавно эта база была доступна для советских самолётов как одна из промежуточных площадок на пути в США или Великобританию. Карт и фотографий местности было в достатке. Группа наблюдала за авиабазой с восточного берега извивающегося упитанным червяком озера Сорвагсватн. Уголковые отражатели удалось расположить на местности практически в точном соответствии с имеющейся у группы схемой. Убили на это полтора суток. Справились. Затем группа вернулась к месту высадки и откопав спрятанные лодки переправилась на соседний остров Стреймой. Здесь пришлось разделиться после небольшого горного марш-броска в десяток километров к окрестностям столицы Фарер. Две горухи к западу и югу от Торсхавна. Тут тоже пришлось поползать, выстраивая из уголковых отражателей цепочки указывающие на портовые сооружения и объекты военной инфраструктуры. Очень помогало советским диверсантам троевластие рулившее на островах110, вернее некоторая несогласованность вызванная этим троевластием. Немецкий патруль пару раз натыкавшийся на отделение английских морпехов даже не пытался вникнуть в цель передвижения оных. Один раз местный шофёр даже подвёз диверсантов до нужного им перекрёстка. Не отказываться же было от помощи.

13-го утром рация группы приняла шифровку с «большой земли» о том, что отправление морской части немецко-английского десанта на Исландию назначено на раннее утро 15-го апреля. Соответственно налёт советской авиации на Фареры назначен на вечер 14-го, и у группы есть полтора суток на то чтобы вывести из строя единственный на островах радиолокатор дальнего обнаружения на горном плато Сорнфелли, что в двенадцати километрах к северо-западу от главного города островов.

Англичане начали строить радиолокатор на плато ещё будучи союзниками СССР и у советского командования была кое-какая информация по этому объекту. Наземная РЛС дальнего обнаружения «Chain Home» состояла из пары бункеров управления и нескольких 115-метровых мачт-вышек с закреплёнными на них антеннами. Дальность обнаружения воздушных целей — до 200 километров. Но по некоторым данным после заключения союзного англо-германского договора на место английского локатора начали устанавливать новый немецкий радар «FuMO-51» с дальностью обнаружения до 300 километров и возможностью кругового обзора. На плато вела единственная извивающаяся серпантином грунтовка. Что там с личным составом и охраной не понятно. Передан ли немцам объект или до сих пор там смешанный гарнизон — не известно. Вроде бы в начале четырёхкилометровой дороги поднимающейся на плато должен стоять блок-пост. То ли взвод, то ли отделение морпехов. Английский локатор обслуживало восемь постоянных специалистов — локаторщики и связисты, и ещё сменяемое отделение в карауле. Как немцы организовали службу предстояло разобраться разведчикам группы Апенькина. Собственно сразу после переправы на Стремой командир группы отправил двоих диверсантов к этому плато и они уже кое-что успели разглядеть.

Около полудня вся группа собралась в небольшой расщелине на берегу крохотного горного озера в нескольких сотнях мерах от начинавшей карабкаться вверх горной дороги. Блок-пост британских морпехом у начала серпантина — в паре километрах за горами. Обойти его было не проблема. Подняться на плато тоже не сложно. Крутые, на первый взгляд, склоны вполне себе проходимы. Но большая часть этих склонов практически абсолютно плоская и хорошо просматриваемая с вершины плато. Скрытно не подобраться. Единственный вариант незаметно выйти к самому локатору, как не странно, это по той самой горной дороге. Она петляет между скал по самому пологому склону. Построились и пошли? Ага. Советские диверсанты не ищут лёгких путей. Лёгкий путь на войне как правило очень короток. Наблюдатели за двое суток установили, что ежедневно в первой половине дня к локатору проезжает грузовая машина с цистерной в кузове. По всей видимости водовозка. В семнадцать часов на плато проезжает грузовик со сменой караула. Шестнадцать немецких егерей не считая водителя и офицера в кабине. Караульный грузовик скорее всего заодно и продукты и дрова для полевой кухни на плато доставляет. Грузовик на жёсткой сцепке тащит двухосный прицеп с парой-тройкой бочек. Видимо топливо для генераторов. Больше никакого движения к объекту не наблюдалось.

Посовещались. Решили на следующее утро тормозить водовозку. А пока отправить на восточный край плато снайперскую пару. Там, на восточном склоне, есть очень крутая скальная стенка, подходы к которой скрыты от наблюдения с плато, и есть возможность укрывшись на верхушках этих скал расположиться всего в пятистах метрах от радара. Андрей пошёл туда со снайперами. Надо самому глянуть, что и как там наверху.