Большой флот Страны Советов

Кстати говоря, первыми начали крушить общий дом именно россияне — ведь первую декларацию о государственном суверенитете принял в 1990 году Верховный Совет Российской Федерации. Но комплекс «старшего» и «очень большого брата» питал иллюзию, что всё должно достаться только ему. Это обстоятельство долго не позволяло достичь компромисса.

До сих пор отставные военные моряки продолжают обличать «наглых хохлов», потребовавших свою долю общего имущества, как будто бы советские авианосцы строили не в Николаеве, не украинские судостроители и не на украинские деньги (а также на белорусские, молдавские, грузинские, казахские и прочие). Логика у этих «бывших» была и осталась вполне великодержавной.

Вот два весьма характерных примера. Бывший главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота В. Н. Чернавин в 2000 году, то есть через 9 лет после исчезновения Советского Союза с карты мира, не постыдился написать:

«В 1992 году эмиссары РУХ уговаривали вице-адмирала Шевченко уйти из Российского флота и возглавить ВМС Украины. Однако Анатолий Иванович наотрез отказался изменить присяге».[298][299]

Командир 3-й флотилии подводных лодок Северного флота, вице-адмирал B. C. Безкоровайный стал командующим военно-морских сил своей родной Украины. Как же отреагировали на этот поступок, совершенно нормальный в новых политических условиях, бывшие сослуживцы? А вот как:

«После ухода B. C. Безкоровайного на «украинские хлеба» многие мне звонили, спрашивая о том, как же получилось, что мой бывший подчинённый совершил такой «манёвр». Вице-адмирал A. M. Устьянцев, узнав о произошедшем, очень был расстроен и буквально рычал: «Где эта авторучка, которой я ему назначение в ВМА подписывал? Я её себе в зад загоню!»[300]

Вот уж действительно, если ума нет, так откуда ему взяться! Никак не могут адмиралы понять, что СССР исчез, притом навсегда. И военно-морского флота СССР тоже больше нет. А ВМФ России по своим реальным возможностям находится сейчас где-то межу Францией и Италией, но скоро переместится на позицию между Турцией и Испанией.

Формально остающиеся в составе российского флота боевые корабли и подводные лодки в основном ржавеют у причалов. На металлолом пошли «национальные авианосцы» — тяжёлые авианесущие крейсеры типа «Киев», прослужившие не более пятнадцати лет, что для подобных кораблей не возраст. Единственный оставшийся «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» влачит жалкое существование у причала, не выходя в море. Экипаж надеется сохранить свой корабль до лучших времён, но мне кажется, что дело кончится тем, что и его продадут той же Индии (или Китаю).

В аналогичном положении находятся другие надводные корабли. Так, о ситуации с атомными ракетными крейсерами типа «Киров» красноречиво говорит цитата из военно-технического альманаха «Тайфун»:

«Пока достраивали и сдавали «Петра Великого», сумели довести до полубезжизненного состояния «Адмирала Ушакова» (бывший «Киров») и «Адмирала Лазарева» (бывший «Фрунзе»). Идиотская арифметика: 3 плюс 1 — отнюдь не 4, а всего лишь 2. То есть один крейсер с огромным трудом вводится в состав флота, а два таких же (почти таких же) из него фактически убираются».[301]

Все корабли, вступавшие в строй в последнее десятилетие, были заложены ещё в советские времена. Российские средства массовой информации уделили огромное внимание сдаче флоту атомной подводной лодки «Гепард». Однако при этом все они «забыли» упомянуть о том, что её проект был разработан более 20-и лет назад, а саму лодку заложили в 1990 году. Она морально устарела ещё на стапеле.

Оценивая современное состояние ВМФ России, военный обозреватель Сергей Сокут отметил: