Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник - определитель самолетов )

«Петляков» Пе-8 4 х V-обр. или рад. 4000 кг 438 км/ч

«Туполев» ТБ-1 2 х V-образн. 3000 кг 198 км/ч

«Туполев» АНТ-3 4 х V-образн. 4000 кг 288 км/ч

Типы самолетов-бомбардировщиков

Как четырехмоторный тяжелый бомбардировщик был создан «Петляков» Пе-8, выпускавшийся, однако, в очень малых количествах, тогда как куда более грандиозными в плане производственных объемов стали двухмоторные средние бомбардировщики: «Ильюшин» ДБ-3 (Ил-4), «Петляков» Пе-2 и «Ермолаев» Ер-2 и Ер-6, выступавшие вроде наследников первопроходца «Туполев» СБ-2, послужившего во время Гражданской войны в Испании на стороне республиканского правительства. Процесс перестройки бомбардировочной авиации ВВС РККА, вооружения их современными самолетами и выработки тактики оказания действенной помощи сухопутным силам на поле боя еще не завершился, когда в июне 1941 г. немцы вторглись в Советский Союз. Несмотря на наличие у советской стороны вчетверо большего количества самолетов по сравнению с немцами, машины эти были по большей части устаревшими, тогда как выучка многих летных экипажей оставляла желать лучшего. Потому из поднявшихся в воздух машин – а многие гибли прямо на аэродромах – уцелели немногие.

Положение Советского Союза стремительно ухудшалось на протяжении четырех первых месяцев войны, сделавшись критическим, поскольку немцы безудержно рвались на восток, а у советских войск, тщетно пытавшихся остановить железный вал противника, убывали последние ресурсы. Одним из примеров готовности идти на все стали посылки бомбардировочных частей в бой без сопровождения днем против немецких войск, прикрытых как щитом зенитной артиллерией и надежным зонтом из истребителей Люфтваффе. Советская бомбардировочная авиация практически перестала существовать, даром растраченная в бесплодных попытках нанести хоть какие-то тактические поражения немцам. Когда непосредственный кризис миновал, в марте 1942 г. в структурах ВВС была создана довольно скромная служба из дальнего радиуса действия бомбардировщиков – дальняя авиация. Двумя основными типами летной материальной части дальней авиации являлись представленный ограниченно и предназначенный для относительно продолжительных полетов Пе-8 и более широко распространенный Ил-4 среднего боевого радиуса. В декабре 1944 г. дальняя авиация перешла под прямое управление ВВС РККА как 18-я воздушная армия.

«Туполев» Ту-2С

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, 1944-1945 гг.

Ту-2 представлял собой конструктивно великолепную машину, при создании которой разработчики дали себе немало труда позаботиться об аэродинамических качествах. Результатом стали прекрасные летные характеристики при относительно малой мощности силовой установки.

ТТХ

Экипаж: 4

Силовая установка: 2 х 1380-квт. (1850 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Швецов» АШ-82ФН Макс, скорость: 547 км/ч Радиус действия: 2000 км Практический потолок: 9500 м Габариты: размах крыльев 18,86 м; длина 13,8 м; высота 4,56 м Масса: 12 800 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 20-мм пушки ШВАК в корневых частях крыльев; 3 х 12,7-мм пулемета УБТ (по одному в надфюзеляжной и подфюзеляжной установке); макс, бомбовая нагрузка – 3000 кг

Советская морская авиация 1941-1945 гг.

Задача советской морской авиации, что и неудивительно, заключалась в обеспечении прикрытия судам и морским объектам от действий боевых самолетов стран «Оси» и в атаках на их судоходство, особенно в арктических водах – в Северном Ледовитом океане – в Балтийском и в Черном море, а также на крупных реках.

Как и ВВС РККА, советская морская авиация структурировалась и оснащалась для обеспечения тактической поддержки, и при необходимости две эти силы могли отчасти перенимать роли друг друга. В последние два года войны, например, немцы вдруг обнаружили факт проявления особой активности бомбардировщиками ВВС в деле нанесения ударов по их кораблям. До 1943 г. советская морская авиация наиболее активно действовала на Черном море, однако интересы ее позднее расширились, и в 1944- 1945 гг. присутствие летчиков военно-морских сил стало особенно хорошо заметным в Балтийском море и в Северном Ледовитом океане.

Бомбометание со средних высот

Первостепенными целями для советских пилотов служили конвои, суда снабжения и войсковые транспорты, налеты на немецкие боевые корабли и морские объекты отмечались, в общем и целом, реже. Наибольшим предпочтением при выборе целей у советских морских авиаторов пользовались суда, используемые при попытках вывоза людей или/и техники морским путем. При этом потопление транспортника не только лишало немцев солдат, которых они пытались перебросить в другие места, но и уменьшало парк судов, занятых в обеспечении эвакуационного процесса.