Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник - определитель самолетов )

Воздушное прикрытие в ходе амфибийного штурма вражеских позиций на берегу Франции на протяжении утра 6 июня обеспечивалось в основном истребителями Р-38 «Лайтнинг», которые почти не встретили неприятельского противодействия. В процессе штурма берегов 171-я британская и американская истребительная эскадрилья выполняла разного рода задания в поддержку вторжения: 15 прикрывали судоходство, 54 обеспечивали заслоны частям, занятым в штурме береговых рубежей, 33 сопровождали бомбардировщики и разворачивали наступательные истребительные действия, 33 уничтожали цели далее в глубь суши от берега, а 36 выступали в роли непосредственной воздушной поддержки силам вторжения. Принимая во внимание почти полное отсутствие противодействия со стороны немцев в воздухе, самым важным делом была поддержка десантам с моря на берегу Нормандии.

Бомбардировка

«Мартин» В-26В из 556-й бомбардировочной эскадрильи из состава 387-й бомбардировочной группы освобождается от бомб над целью где-то в оккупированной немцами Европе.

Французская кампания Июнь – сентябрь 1944 г.

9-я воздушная армия помогла 1-й армии США закрепиться на плацдарме в Нормандии, расширить его за счет овладения Котантенским полуостровом, а затем осуществить прорыв в районе Сен-Ло и Авранша. Воздушная армия оказывала поддержку 12-й группе армий США, когда та на полных парах мчалась по Франции к западным пределам Германии.

Когда войска США высадились на береговых плацдармах «Омаха» и «Юта», они тут же убедились в том, что обстрелы с моря и предварительные налеты бомбардировщиков не смогли полностью подавить немецкую оборону на берегу – значительная часть их уцелела и действовала. Особенно очевидным было это на «Омаха-бич», где американцы понесли тяжелейшие потери и увязли в ожесточенных боях с противником.

Поддержка вторжения

Несмотря на целую серию налетов тяжелых и средних бомбардировщиков в ранние часы 6 июня, высадившиеся части не могли продвинуться дальше. Командующие летными соединениями предсказывали возможность того, что авиация и корабли не дадут гарантий полной ликвидации немецкого противодействия на объектах передовой обороны, командующие же сухопутными армиями смотрели на это иначе, и теперь их постигло горькое разочарование. Лишь позднее демонстрация успехов действий истребителей-бомбардировщиков на поле боя восстановила веру армейского командования в действенность воздушной поддержки.

На протяжении трудного продвижения с плацдарма в Нормандии именно истребители-бомбардировщики показали себя по-настоящему эффективными в деле подавления сухопутных целей, далеко обогнав в этом тяжелые и даже средние бомбардировщики. Когда американские войска закрепились на плацдарме, 9-я воздушная армия с ее тактической авиацией обеспечивала их воздушной поддержкой в ходе прорыва далее в глубь занятой врагом территории.

Бомбардировщики «Мартин» В-26 «Мародер»

Литеры «PN» выдают факт принадлежности этого среднего бомбардировщика В-26В к 449-й бомбардировочной эскадрильи 322-й бомбардировочной группы. Группа стала первой частью В-26, отправленной на Европейский ТВД.

«Контакт-машины»

Одним из важнейших приемов, внедренных в механизмы тактической воздушной поддержки в ходе кампании в Нормандии, стало налаживание системы взаимодействия между авиацией и частями бронетехники. Во время Итальянской кампании британцы испробовали «контакт-машины», действовавшие в роли подвижных пунктов связи ВВС с сухопутными войсками и наоборот. Такая практика нашла успешное применение и в Нормандии. В результате части тактической авиации всегда знали точное место расположения британских и немецких войск. «Контакт-машины» взаимодействовали с самолетами-разведчиками, сокращая продолжительность периода времени для вызова воздушной поддержки. Бригадный генерал Куэсада развил сходную систему в американских войсках в Нормандии.

Незадолго до прорыва от Сен-Ло к Авраншу Куэсада обнаружил, что генерал Омар Н. Брэдли не горит желанием бросать на прорыв сосредоточенные силы бронетехники перед лицом сильной немецкой обороны, и предложил Брэдли мощную воздушную поддержку для танковых и пехотных соединений с рассвета до заката, если только в сухопутных частях ему выделят самодвижущуюся технику с сообразным задачам радиооборудованием, в которые будут помещены пилоты ВВС для поддержания постоянной связи с истребителями-бомбардировщиками, барражирующими над головами у танкистов и пехоты. Брэдли согласился и дал команду приспособить для таких целей два средних танкаМ4 «Шерман».