Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник - определитель самолетов )

Но куда важнее опыта или отсутствия такового у летных экипажей была неясность в отношении реакции вооруженных сил французского режима Виши: мало кто сомневался, что они станут сражаться с британцами, однако как будет обстоять дело в отношении американцев, никто с точностью сказать не решался. Численность ВВС и морской авиации вишистской Франции приближалась к 200 самолетам, включая бомбардировщики «Мартин» и «Дуглас» и истребители «Кертис» американской постройки, при этом многие французские пилоты режима Виши являлись ветеранами битвы за Францию.

Начало высадки

Высадка началась на рассвете 8 ноября, и – в стремлении предотвратить возможность спровоцировать оппонента – американским летным экипажам запретили открывать огонь первыми. Началось все не особенно обнадеживающе. Так, звено из семи истребителей с USS «Санти» заблудилось и вылетало все горючее. Один самолет упал в воду, а еще пять совершили вынужденную посадку на суше: шестеро пилотов в итоге благополучно добрались до своих, однако один исчез, и впоследствии его считали погибшим. Летчики из 4-й и 9-й эскадрилий (VF-4 и VF-9) авиагруппы USS «Рейнджер» быстро уразумели, что в боях один на один им не перелетать легких и вертких французских истребителей. Помимо этого, противник стрелял из автоматического оружия с земли.

Главным объектом приложении сил во Французском Марокко служила гавань Касабланки, в ней находился французский линкор «Жан Бар», 381-мм стволы орудий главного калибра которого «удачно» дополняли береговые батареи. Восемнадцать пикирующих бомбардировщиков с USS «Рейнджер» приняли участие в налетах на морские и портовые объекты, на стоянку подводных лодок и «Жан Бар». Линкор получил попадания и повреждения, а одна субмарина затонула. Когда французский легкий крейсер, сопровождаемый эсминцами, устроил из Касабланки вылазку против американского морского соединения, боевые самолеты SBD и F4F атаковали их бомбами и пулеметным огнем с бреющего полета. Крейсеру и двум эсминцам пришлось выбрасываться на отмель, чтобы не затонуть.

Второстепенные объекты, Федала и Сафи на севере и юге соответственно, были захвачены в первый же день операции «Торч». В тот период бомбардировщики SBD и TBF отправлялись на задания по противолодочному патрулированию и в рейды против аэродромов и оборонительных объектов войск французского режима Виши. Батареи Касабланки продолжали стрелять по американским войскам на протяжении 9 ноября, а два SBD с USS «Рейнджер» отработали по противнику 454-кг бомбами, достигнув двух прямых попаданий, которыми в итоге вывели из строя «Жан Бар». Французская сторона капитулировала ранним утром 11 ноября. Что до ВМС США, то операция «Торч» оказала неоценимую пользу летным экипажам, поучаствовавшим в настоящих боях, крестившимся огнем, хотя и, если так можно сказать, в довольно щадящем режиме. Тактика оказания непосредственной поддержки сухопутным силам тоже прошла проверку в реальных оперативных условиях, как и приемы противолодочной работы, причем TBF с USS «Суванни» сумели потопить по меньшей мере одну французскую лодку Виши в море.

«Дуглас» SBD-3 «Донтлис»

VS-41 (41-я поисковая эскадрилья) /USS «Рейнджер», Северо- Западная Африка, ноябрь 1942 г.

Несколько неровные желтые круги вокруг государственной символики Америки наносились вручную на самолеты ВМС США, участвовавшие в операции «Торч» – союзнической высадке во Французской Северо-Западной Африке.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 895-квт. (1200 л.с.) радиальный двигатель «Райт» R-1820-60 Макс, скорость: 410 км/ч Радиус действия: 1243 км Практический потолок: 7780 м Габариты: размах крыльев 12,65 м; длина 10,08 м; высота 4,14 м Масса: 4843 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 12,7-мм стреляющих вперед пулемета

В воздухе необстрелянные пилоты F4F смогли добиться соотношения потерь 5:1, поскольку быстро усвоили значение взаимной поддержки и научились пользоваться ею, как и уразумели жизненную важность действий на высоких скоростях. Однако потери у авианосных боевых самолетов от зенитного огня с земли и общий оперативный урон были очень серьезными. Когда за трехдневный временной отрезок недокомплект в самолетах достигал 25 процентов, соединение можно было считать почти выведенным из строя – оно сохраняло способность продолжать действовать лишь кратковременный период.

Норвежская операция