Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )

На протяжении целой серии больших наступлений, поглощавших огромное количество живой силы и техники, требовавших гигантских свершений от служб тылового обеспечения, которые если и допускали сбои, то лишь кратковременные, сухопутные силы пользовались прикрытием истребительной авиации ВВС РККА и поддержкой более тяжелых боевых самолетов штурмовых и бомбардировочных соединений.

Природу действий бомбардировщиков советских ВВС на данном и наиболее решающем этапе войны лучше всего проследить на примере кампаний первой половины 1944 г. В ходе ее усилия советских войск были направлены на освобождение от немецких захватчиков Крыма и овладение великим городом-крепостью Севастополем.

Кампания разделяется на четыре составляющих, и в первой из них (во время отхода немцев в Севастополь и безуспешной попытки советских войск штурмовать город сходу) бомбардировщики не участвовали вообще. Затем используемая тактика действий в воздухе строилась на применении дальних и более тяжелых бомбардировщиков, чем те, которые использовались штурмовой авиацией.

На втором этапе кампании советские войска стремились взять Севастополь за счет широкомасштабного штурма. Дальние полеты в поддержку сухопутных сил выполняли бомбардировщики с аэродромов в районе Киева, которые совершали дневные и ночные налеты на цели глубоко на удерживаемую противником территорию вокруг Севастополя. Однако точность бомбометания была невысокой, а немецкие потери в живой силе и технике – минимальными.

В третьей фазе кампании командование советских бомбардировщиков предприняло хорошо продуманные и спланированные наступательные действия против крепости Севастополь и немецких аэродромов в укрепленном районе вокруг Севастополя. Третий этап, характерный дневными вылетами, был более успешным, чем второй.

Четвертая, и последняя, фаза стала свидетельницей полетов над западными районами Крыма, поскольку немцы пытались по морю вывести свои войска с полуострова на еще контролируемую ими часть Украины. Главными целями советских бомбардировщиков служили порты, использовавшиеся немцами для вывоза войск, а также транспортные суда, входившие и выходившие из этих гаваней.

Данный этап бомбежек вполне можно назвать успешным, поскольку бомбы убили и ранили довольно большое количество ожидавших эвакуации солдат, потопили два 3000-тонных транспортника, а также еще больше 1000- тонных. В тактическом смысле шаблон действий повторялся, но с изменениями, продиктованными обстановкой, когда приходилось действовать против оказывавших сопротивление немецких войск или же против вражеских частей, откатывавшихся под натиском советских сухопутных сил. Основным элементам приемов советских бомбардировщиков был свойственен упор в приложении сил против немецких войсковых сосредоточений и соответствующих линий коммуникаций.

«Петляков»» Пе-2ФТ

Неустановленный полк пикирующих бомбардировщиков / Советская 1-я воздушная армия, весна 1945 г.

Пе-2ФТ представлял собой первый штатный вариант серии Пе-2, объемы поставок какового фронту достигли 11 427 единиц за период с начала 1941 г. и до завершения Второй мировой войны. Пе-2 являлся наиболее значительным советским тактическим бомбардировщиком Второй мировой. На борту самолета отчетливо видна надпись «Ленинград – Кенигсберг».

ТТХ

Экипаж: 3

Силовая установка 2 х 820-квт. (1100 л.с.) двигателя Макс, скорость: 540 км/ч Радиус действия: 1500 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 17,16 м; длина 12,66 м; высота 4 м Масса: 8496 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета ШКАС в носу и 1х 7,62-мм пулемет ШКАС в подфюзеляжной или надфюзеляжной установке; максимальный груз бомб – 1200 кг

«Петляков»» Пе-2ФТ

Неустановленный полк пикирующих бомбардировщиков / Советские ВВС, 1944-1945 гг.

«Хохолок» у передней части пулеметной турели, расположенной сразу же за кабиной пилота, служил для аэродинамического балансирования 12,7-мм пулемета во время изменения положения турели при горизонтальной наводке оружия, посему представлялось возможным избежать необходимости внедрения турели с силовым электромеханическим приводом.

ТТХ

Экипаж: 3

Силовая установка 2 х 820-квт. (1100 л.с.) двигателя Макс, скорость: 540 км/ч Радиус действия: 1500 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 17,16 м; длина 12,66 м; высота 4 м Масса: 8496 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета ШКАС в носу и 1 х 7,62-мм пулемет ШКАС в подфюзеляжной или надфюзеляжной установке; максимальный груз бомб – 1200 кг

«Ильюшин» Ил-10

Неустановленный штурмовой полк/ Советские тактические ВВС, Польша 1945 г.