Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )

Эск. № 282 «Уорик» Дэвидстоу-Мур

Эск. № 304 (польск.) «Веллингтон» Чивенор

Эск. № 311 (чешек.) «Либерейтор» Преданнак

Эск. № 404 ККВВС «Бофайтер» Дэвидстоу-Мур

Эск. № 407 ККВВС «Веллингтон» Чивенор

Эск. № 415 ККВВС «Альбакор» Уинкли

Эск. № 461 КАВВС «Сандерленд» Пембрук-Док

Эск. № 502 «Галифакс» Сент-Дэвидс

Эск. № 517 «Галифакс» Броди

Эск. № 524 «Веллингтон» Дэвидстоу-Мур

Эск. № 541 «Спитфайр» Сент-Ивэл

Эск. № 547 «Либерейтор» Сент-Ивэл

Эск. № 612 «Веллингтон» Чивенор

Эск. № 616 МАФ «Суордфиш» Перранпорт

Эск. № 838 МАФ «Суордфиш» Хэрроубир

Эск. № 849 МАФ «Эвенджер» Перранпорт

Эск. № 850 МАФ «Эвенджер» Перранпорт

«Шорт Сандерленд» GR. Mk III

Береговое командование КВВС, СК, 1943 г.

Самолет построила фирма «Блэкберн». Наступательное вооружение было представлено четырьмя 227-кг или восемью 113-кг бомбами, несомыми на подвеске под крылом. Для подготовки к бою подвеска перемещалась с помощью лебедочных приводов через люки в бортах фюзеляжа так, чтобы разместиться с внутренней стороны гондол первых двигателей.

ТТХ

Экипаж: 8-11

Силовая установка: 4 х 794-квт. (1066 л.с.) 9-цилиндровых радиальных поршневых двигателя «Бристоль Пегас XVII» Макс, скорость: 341 км/ч Радиус действия: 4828 км Практический потолок: 4567 м Габариты: размах крыльев 34,39 м; длина26,01 м; высота9,79 м Масса: 26 308 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 1 х 7,7-мм пулемет «Виккерс GO» в носовой турели; 2 х 7,7-мм пулемета «Браунинг» в верхней турели у миделя; 4 пулемета «Браунинг» в хвостовой турели; возможность применения спаренной пулеметной установки в носовой турели; 4 неподвижных пулемета «Браунинг» для стрельбы вперед, 2 х 12,7-мм пулемета «Браунинг» для стрельбы вперед и 12,7-мм пулеметы «Браунинг» для стрельбы из люков по бортам далее к хвосту от миделя; разного рода сбрасываемые боеприпасы до 2250 кг

«Виккерс Веллингтон» GR.Mk XIV

Эскадрилья № 304 (польск.) / Береговое командование КВВС, Чивенор, конец 1944 г.

Действовавший в небе над Ла-Маншем и в восточных секторах Атлантического океана, данный самолет оборудовался радаром ASV.Mk III (с антенной в «подбородочном» обтекателе) и прожектором «Ли-Лайт» на убирающейся подвеске, которая могла опускаться из отсека в фюзеляже позади бомболюка.

ТТХ

Экипаж: 3

Силовая установка: 2 х 1294-квт. (1735 л.с.) двигателя «Геркулес XVII» Макс, скорость: 402 км/ч Радиус действия: 2816 км Практический потолок: 4875 м Габариты: размах крыльев 26,26 м; длина 19,68 м; высота 5,31 м Масса: 14 062 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,7-мм подвижных стреляющих вперед пулемета «Браунинг» в носовой турели с силовым электромеханическим приводом «Фрэйзер-Нэш» F.N.7A; 2 х 7,7-мм подвижных пулемета «Браунинг» в хвостовой турели с силовым электромеханическим приводом «Фрэйзер-Нэш» F.N.7A; 9 х 227-кг или 113-кг авиабомб, или 2/4 х 191-кг глубинные бомбы, или 2 торпеды

Сама структура при этом потеряла 1777 самолетов и, согласно разным источникам, между 5865 и 10 875 чел. погибшими ; меньшее число, скорее всего, не включает летные экипажи из стран Британского Содружества и союзнические, а также тех из личного состава, кто сначала числился пропавшим без вести, а потом был внесен в графу «убитые».

Близость победы 1943-1945 гг.

Расширенное, укомплектованное современными самолетами и обогатившееся опытом многих лет трудных операций, Береговое командование с его летающими лодками и самолетами сухопутного базирования сделалось настоящим бичом божьим для подлодок Германии и прибрежного судоходства противника в последние годы войны.

Процесс постоянного как количественного, так и качественного роста Берегового командования начал проявляться со все большей очевидностью в августе 1942 г., когда командование почувствовало себя в состоянии отрядить часть парка средств от собственно СК к таким районам, как северная Россия, где временно разместилась эскадрилья двухмоторных летающих лодок «Консолидейтед Каталина» и две эскадрильи двухмоторных торпедоносцев-бомбардировщиков «Хэндли Пэйдж Хэмпден». Все это весьма поспособствовало выполнению Королевскими ВМС чрезвычайно сложной задачи по проводке нагруженных снабжением судов конвоев через воды Арктики и облегчило процесс их охраны перед лицом назойливого внимания немецких боевых самолетов, кораблей и подлодок на пути в Мурманск и в Архангельск. Однако цель все равно оказывалась трудно достижимой, и циркуляцию конвоев приостановили с сентября, чтобы возобновить во мгле полярной ночи в период с декабря 1942 по весну 1943 гг., а затем в такой же временной отрезок в 1943-1944 гг. Ближе к родным пределам самолеты Берегового командования все более упорно и эффективно наносили удары по немецкому прибрежному судоходству и по соответствующим вражеским объектам на берегах, однако самым важным ТВД оставались маршруты конвоев через Атлантику.

«Шорт Сандерленд» GR. MK III