Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )

Два дня спустя 39 В-17 из 86, отправленных на задание, отбомбились по Эмдену, потери составили пять ма шин. В ходе налета на Вильгельмсхафен 26 февраля американцы недосчитались семи машин. 4 марта 42 из 85 вылетевших на бомбежку Гамма самолета выполнили боевую работу по цели ценой утраты семи бомбардировщиков. Доки фирмы «Бремер» в Вегезаке 18 марта бомбили 76 B-17F 1-го бомбардировочного авиакрыла и 27 «Либерейторов» 2-го крыла: 97 бомбардировщиков израсходовали 536 454 кг бомб с высоты 7300 м, достигнув хорошей кучности и потеряв сбитыми лишь два бомбардировщика.

В апреле 1943 г. вошли в строй американские 4-я, 56-я и 78-я истребительные группы, имевшие на вооружении Р-47С и P-47D, однако при ограниченности их боевого радиуса они могли обеспечить сопровождение лишь над Францией. Тем временем, по мере высвобождения сил с Средиземноморского ТВД, VIII бомбардировочное командование стало наращивать численность.

13 мая о готовности к боевым действиям отрапортовали командиры В-17 новых 95-й, 96-й и 351-й бомбардировочных групп, на следующий день в строй встала 94-я бомбардировочная группа, в то время как 92-ю бомбардировочную группу наконец-то освободили от занятий летной подготовкой.

Мощь огня в лобовой атаке

Изображение «анфас» B-17G дает возможность представить, какой огневой мощью обладала «Флаинг Фортресс» для фронтальной обороны: 2 х 12,7-мм подвижных пулемета «Браунинг» в «подбородочной» турели и еще два в надфюзеляжной.

«Боинг» B-17F «Флаинг Фортресс»

360-я бомбардировочная эскадрилья / 303-я бомбардировочная группа/8-я воздушная армия США/Молсуорт, Кембриджшир, конец 1942 г.

Данный самолет совершил вынужденную посадку во Франции 12 декабря 1942 г. после налета на сортировочную станцию Руан-Соттевиль. Немцы привели его в порядок (как мы видим по опознавательным знакам), чтобы показывать пилотам истребительных частей и знакомить их с машиной в небоевых условиях.

ТТХ

Экипаж:8-10

Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Райт Циклон» Макс, скорость: 475 км/ч Радиус действия: 2071 км Практический потолок: 10 975 м Габариты: размах крыльев 31,6 м; длина 22,8 м; высота 5,85 м Масса: 25400 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 12 х 12,7-мм пулеметов; 7983 кг бомбовой нагрузки

Нарастание темпа Весна – лето 1943 г.

По мере роста темпов и размаха кампании 8-й воздушной армии против объектов немецкой промышленности начался и соответственный рост потерь, особенно по мере того, как бомбардировщики забирались дальше и дальше в глубь территории Германии, проводя в ее небе все больше времени. Остро требовались истребители дальнего радиуса действия для сопровождения бомбардировщиков.

Завод фирмы «Фокке-Вульф» в Бремене стал 17 апреля 1943 г. объектом налета 106 из 115 отправленных на задание В-17 и В-24. 16 машин были сбиты. Затем последовали рейды на Бремен, а также на Антверпен, Вевелгем, Киль, Эмден, Фленсбург, Вильгельмсхафен и Куксхафен. Налет на Киль 13 июня ознаменовался ростом немецкого истребительного противодействия VIII бомбардировочному командованию над целями в Германии, а также и на обратном пути в Соединенное Королевство. VIII бомбардировочное командование потеряло 26 бомбардировщиков из 182 атаковавших Киль и Бремен в тот день.

22 июня самолеты VIII бомбардировочного командования проникли еще глубже в воздушное пространство Германии, чтобы подвергнуть нападению завод синтетического каучука в Гюльсе, неподалеку от Ганновера. На задание отправилось 235 машин, и 16 из них были сбиты зенитками и истребителями, в то время как еще 66 американских самолетов получили повреждения от действий вражеских перехватчиков. Рост угрозы со стороны американских бомбардировок нашел в тот день выражение в появлении на западе еще одной группы истребителей-перехватчиков, переброшенной с Восточного фронта для борьбы с VIII бомбардировочным командованием. Наконец-то круглосуточные бомбежки союзников стали достигать цели – немцы зашевелились всерьез, но в дальнейшем их ждало еще худшее.