Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )

Испытывая на момент вступления в войну недостаток в адекватных задачам береговой авиации и морской разведки самолетах, ВВС армии США перепрофилировали 122 бомбардировщика В-18А в противолодочные самолеты В-18В с поисковым радаром (антенна прячется в носовом обтекателе) и магнитным обнаружителем Mk IV с датчиком в конце хвостовой части.

ТТХ

Экипаж: 6

Силовая установка: 2 х 750-квт. (1000 л.с.) радиальных двигателя «Райт» R-1820-53 Макс, скорость: 346 км/ч Радиус действия: 1850 км Практический потолок: 7280 м Габариты: размах крыльев 27,3 м; длина 17,6 м; высота 4,6 м Масса: 10 030 кг в снаряженном состоянии

Вооружение 3 х 7,62-мм пулемета, плюс бомбовая нагрузка – до 2200 кг

Операции в Северной Атлантике 1943-1944 гг.

Несмотря на все попытки как-то перехитрить и переиграть эскадрильи союзнической авиации, в 1942 г. подлодки стали понемногу проигрывать битву за Атлантику, а в 1943 г. году процесс это сделался очевиден. К1944 г. патрульно-бомбардировочные и противолодочные эскадрильи ВМФ США наконец-то встали на борьбу в полный рост, и тут у немцев не нашлось ничего, что бы они могли противопоставить могучему врагу.

Процесс шел трудно, но пусть медленно, шаг за шагом, противолодочные эскадрильи (ASW) методично накапливали опыт и разрабатывали действенные тактические приемы. Появление нового оборудования, такого как усовершенствованный поисковый радар, более эффективного оружия и лучших самолетов играли важную роль. Субмарины представляли собой, пожалуй, одно из самых, если уж не самое технологичное из вооружений в военных арсеналах того времени, а потому любое улучшение в предназначенных для обнаружения или, напротив, для предупреждения обнаружения приборах давало той или иной стороне полезное, хотя и временное преимущество.

Пожалуй, более всех подходил для продолжительных полетов, без чего немыслима противолодочная работа (ASW), четырехмоторный бомбардировщик дальнего радиуса действия «Консолидейтед Либерейтор». Разработанный для авиакорпуса армии США как В-24, в ВМС США «Либерейтор» превратился в PB4Y-1, который затем прошел модернизацию и сделался PB4Y-2 «Прива- тир» с одиночным рулем хвостового стабилизатора, а не с разнесенными парными шайбами, как у оригинального В-24. Способный к очень дальним полетам и к несению тяжелого наступательного и оборонительного вооружения, PB4Y оказался весьма удачным охотником и истребителем субмарин. Но не хуже показали себя и такие воздушные суда, как совершенно иной РВМ «Маринер» – летающая лодка устаревшей конфигурации, этакий «одышливый толстяк».

Противолодочный охотник А-29

На право считаться первой летной американской частью, потопившей вражескую субмарину, претендует патрульная 82-я патрульная эскадрилья ВМС США (VP-82), укомплектованная А-29, которые первоначально предназначались для передачи по ленд-лизу британцам.

Другим способом сделать противодействие подлодкам более действенным и результативным стало создание в 1942 г. 15 рейдовых патрульных эскадрилий для несения службы вдоль восточного берега США и на Карибах. Еще 15 эскадрилий вошли в строй для прикрытия вод США с запада, в Коко-Соло в зоне Панамского канала и в Перл- Харборе.

17 октября 1942 г. эти рейдовые патрульные эскадрильи претерпели организацию в патрульные крылья. Изначально укомплектованные поплавковыми гидросамолетами «Воут» OS2U, эскадрильи получили усиление с поступлением «Дуглас» SBD «Девастейтор», предназначенных для противолодочной роли (ASW). К середине 1944 г. угроза со стороны подлодок по большей части исчезла, а потому рейдовые патрульные эскадрильи одна за другой претерпевали процесс расформирования, чтобы к концу Второй мировой войны исчезнуть вовсе.

Операции в Центральной Атлантике

Создание новых баз на Атлантическом ТВД помогло «заткнуть дыру» в Атлантике, в которой дозорное патрулирование прежде оказывалось невозможным. Аэродромы в Вест-Индии вдоль бразильского побережья и в итоге на острове Вознесения очень сильно поспособствовали в деле усиления воздушного прикрытия для конвоев. Хотя новые самолеты и усовершенствованные приемы сами по себе не могли решить проблему и дать победу в противостоянии с подлодками. Еще до конца 1942 г. патрульные эскадрильи ВМС США действовали по обеим сторонам Атлантики. Две первоначальные эскадрильи 15-го крыла базовой авиации стали отправляться на оперативные задания из Касабланки и Порт-Лиоте во Французском Марокко по прошествии лишь считаных часов после капитуляции французских войск Виши 11 ноября.