Брат-2: Петля анаконды

Мексиканцы не только лелеют надежду отвоевать свою историческую территорию у «гринго», но и вытес­няют с нее чернокожих усилиями десятков тысяч банд. Негров убивают прямо на улицах, учатся их преследо­вать со школьной скамьи: в банды латино, созданные практически в каждой школе, вступают дети, начиная с 12-летнего возраста. Черные и бронзовые - неприми­римые враги во всех сферах жизни, будь то больница, улица, школа, завод или тюрьма. В этой повседневной и повсеместной войне чернокожие уступают мекси­канцам по двум причинам: 1) число переселенцев из Мексики неуклонно и стремительно растет, особенно в южных штатах; 2) черные банды терзает внутренняя война и война с белым населением США (чернокожие в 40 раз чаще применяют насилие по отношению к бело­кожим, чем последние).

Но и это еще не все. В крупных американских горо­дах десятилетиями так и продолжают фактически су­ществовать «негритянские гетто», как о них писала еще советская пропаганда. В «черных кварталах» подраста­ет уже третье поколение людей, которые ни дня в своей жизни не работали - миллионы граждан США, прежде угнетаемых белой расой, живут за счет пособий, позво­ляющих не заниматься общественно полезным трудом. Именно отсюда черпает человеческие ресурсы преступ­ность и наркоторговля.

Существуют целые города-призраки, первый из ко­торых - бывшая автомобильная столица США, Детройт, где были сосредоточены крупнейшие автоконцерны (Ford, General Motors, Chrysler, Packard). От богатейше­го в прошлом города практически ничего не осталось, белое население составляет около 8 процентов жителей Детройта. Фактически Детройт погубила автомобили­зация, которая привела к уничтожению общественно­го транспорта «за ненадобностью». Белые инженеры и квалифицированные рабочие пересели на авто, ведь строительство автострад позволило добираться до ра­боты за 20-30 минут и жить в пригороде, на природе. В то же время большое количество заводов привлека­ло в Детройт рабочие руки, преимущественно черные. Замещение белого населения черным, в конечном сче­те, привело к росту преступности и постепенному раз­рушению города. Дальше случился расовый бунт (июль 1976 года), когда в Детройте за три дня были разграбле­ны и сожжены более двух тысяч зданий. И напуган­ные до полусмерти белые, и добропорядочные черные попросту сбежали из города в более безопасные для жизни места, и Детройт стал превращаться в кладбище былых надежд и устремлений. Нефтяной кризис 70-х до­бил автомобильную столицу окончательно: население города из-за сокращения рабочих мест уменьшилось с 1,8 миллиона (50-е годы XX столетия) до 900 тысяч (на­чало XXI века)» Катастрофически упала стоимость жи­лья, этим Детройт привлек тех, чей удел - социальное пособие (вэлфер).

В Детройте тлеют очаги жизни - в малонаселенном центре расположена штаб-квартира General Motors, в пригородах - заводы Ford Motor Company и Chrysler (компания Chrysler объявлена банкротом в апреле 2009 года, после чего завод был закрыт, как и другие заводы компании в связи с проведением процедуры защиты от кредиторов; в июне 2009 года завод возобновил работу - работников здесь 115 человек, они собирают 11 авто­мобилей ежедневно). Кроме автомобилей, Детройт вы­пускает танки и проводит ежегодное международное автошоу - «North American International Auto Show». Еще здесь есть черная металлургия и химия. Но бла­гополучия и спокойствия нет. Как нет былого величия и шика: за исключением центра, Детройт - это сплош­ные руины, костры внутри небоскребов, едкий запах бедности, который ощутим даже на улице. Вместо гла­мурной картинки 50-х - счастливые чистенькие белые дети на чистой дорожке возле чистого дома, картинка сегодняшнего черного Детройта - грязь, наркотики, бандитизм. В последнее время к общей картине упадка добавлен новый штрих - в Детройте и пригородах рас­селяются арабские иммигранты.