Читаем Бразилия полностью

Бразилия

Екатерина Печенихина , Мария Сигалова

av. Leão Machado, 100 (просп. Леау-Машаду).

Медицинская помощь

Больница Hospital São Paulo

rua Napoleão de Barros, 715 (ул. Наполеау-де-Баррос), рядом с парком Ибирапуэра, тел. 11 55 76 40 00.

Непредвиденные случаи

Отделение полиции

Consolação, rua Marquês de Paranaguá, 246 (ул. Маркес-де-Парангуа), тел. 11 32 56 41 48.

Как добраться

Международный аэропорт «Гуарульос» (Guarulhos)

30 км к востоку от Сан-Паулу, тел. 11 64 45 29 45.

Автобус Airport Service отправляется в аэропорт к залу прибытия от остановок на praca da Republica, автовокзала Tiete и аэропорта Congonhas: 1–2 раза в ч, 25R$.

Многие внутренние рейсы совершаются через международный аэропорт.

Аэропорт «Конгоньяс» (Congonhas)

14 км к югу от центра города, тел. 11 50 90 90 00.

Городской автобус до центра города от остановки, расположенной рядом с пешеходным переходом справа от выхода из аэропорта.

Такси: 40 R$.

Представительства авиакомпаний

Авиакомпания TAM

av. Sao Luis, 276, t. 11 32 56 15 15.

Авиакомпания Varig

rua da Consolacao, 362, t. 11 32 58 40 20.

Авиакомпания VASP

av. Sao Luis, 123, t. 11 32 55 31 31.

Автовокзалы

Автовокзал Тьете (Terminal Rodoviário do Tiete)

av. Cruzeiro do Sul, 1800 (просп. Крузейру-ду-Сул), тел. 11 32 35 03 22.

Основной автовокзал Сан-Паулу, на который прибывают и откуда отправляются автобусы во всех направлениях по Бразилии и соседним странам.

Автовокзал Бара-Фунда (Terminal Rodoviário Barra Funda)

rua Mário de Andrade, 664 (ул. Мариу-де-Андраде), тел. 11 36 12 17 82.

Автобусы доставляют пассажиров в любой город штатов Сан-Паулу и Парана.

Автовокзал Жабакара (Terminal Rodoviário do Jabaquara)

rua Jequitibas без номера, (ул. Жекитибас), тел. 11 50 12 22 56.

Автобусы следуют к побережью штата Сан-Паулу.

Городской транспорт

Метро

04.40–00.00, ежедн.

www.metro.sp.gov.br

Метрополитен Сан-Паулу активно развивается. На настоящий момент действуют 4 линии. Линия 1 (север-юг) – синяя, Линия 2 (северо-запад-юго-восток) – зеленая, Линия 3 (запад-восток) – красная, Линия 5 (вне центра города) – лиловая. Линия 4 – оранжевая, находится в стадии строительства. Станции красивые и часто оформленные современными художниками.

Стоимость билета на одну поездку – 2,20 R$, проездной на 10 поездок – 8 R$.

Автобус

Сеть автобусных маршрутов довольно разветвленная. Стоимость поездки 1,7–1,8 R$. Билеты продаются в автобусе.

Из истории

История Сан-Паулу начинается в 1554 г., когда иезуиты основали на территории современного города небольшое поселение и первую католическую школу для индейцев (Pátio do Colégio). С точки зрения безопасности такое месторасположение оказалось идеальным: высокое плоскогорье (760 м над ур. м.), окруженное двумя реками – Анянгабау и Тамандуатеи.

Долгое время поселение было плацдармом освоения внутренних районов страны.

В те времена занимаемое им пространство ограничивалось нынешним Старым городом – «историческим треугольником», вершинами которого служат монастырь Сан-Франсиску (Convento de São Francisco), монастырь Сан-Бенту (Convento de São Bento) и монастырь Карму (Convento do Carmo). Вплоть до XIX в. на трех главных улицах (современные rua de São Bento, rua de XV de Novembro, rua Direita (ул. Дирейта) – сторонах треугольника – сосредоточивалась вся городская торговля, банки и основные учреждения.

Статус города поселение получило в начале XVIII в. К концу XIX в. в нем проживало всего 35 тыс. жителей. На картах 1920 г. в 20 км от Сан-Паулу значилось: «Неисследованная территория, заселенная индейцами».

Бурное развитие города было предопределено особыми красными железистыми почвами, благоприятными для выращивания кофе и хлопка. Хозяева кофейных плантаций использовали дешевый труд переселенцев из Европы (Италии, Испании, Германии, Польши, России).

Волны миграций следовали одна за другой, – в городе до сих пор существуют японский (Либердаде), итальянский (Белла-Виста) и арабский (Бом-Ретиру) кварталы. Средства, вырученные от экспорта кофе (по производству этой культуры Бразилия по-прежнему занимает первое место в мире), позволили провести масштабную индустриализацию Сан-Паулу. Город стал экономическим сердцем Бразилии, ее «промышленным локомотивом»: на долю штата Сан-Паулу приходится 40 % национального дохода.