Брест. Историко-экономический очерк

По воде транспортируются железная руда, деловая древесина и дрова, минеральные удобрения, строительные материалы, спички, фанера, семена, сельскохозяйственные машины. Железная руда, в частности, от Кривого Рога до речного порта Ленино доставляется по железной дороге, затем перегружается на баржи и по Днепро-Бугскому каналу перевозится в Брест. В Брестском речном порту ее грузят в вагоны западноевропейской колеи. В связи с быстрым ростом транзитных перевозок между ПНР, ГДР и СССР по Днепру и Припяти Брестский порт в послевоенный период был расширен,

В настоящее время составлен план коренной реконструкции Днепро-Бугского водного пути. После реконструкции значительно повысится его народнохозяйственное значение для области и торговых связей СССР с европейскими социалистическими странами. Старый канал будет использоваться как водоприемник при мелиоративных и осушительных работах. Для перевозки грузов по новому каналу будут применяться главным образом самоходные суда и большегрузные речные теплоходы.

В послевоенные годы в Бресте появился новый вид транспорта - воздушный. В настоящее время город связан постоянными авиалиниями с Киевом, Ленинградом,

Минском, Гродно, Пинском. Этот молодой для города и области транспорт тоже развивается бурными темпами. По воздуху перевозится значительная часть почты, в магазины Бреста завозятся свежая рыба, южные фрукты, ранние овощи и другие скоропортящиеся продукты.

Планом текущей пятилетки предусмотрено коренное улучшение технического оснащения воздушных линий, связывающих Брест с крупнейшими городами СССР, Белоруссии и районными центрами области.

Заметную роль в улучшении быта населения и санитарного состояния города сыграл самый молодой вид транспорта - трубопроводный. По газопроводу в Брест поступает дашавский природный газ. Проведена большая работа по газификации квартир брестчан. Природный газ используется и на значительной части промышленных предприятий.

Вблизи Бреста проходит международный нефтепровод «Дружба», по которому в социалистические страны Европы транспортируется нефть из Поволжья и Белоруссии.

Население, культура и здравоохранение

Население Бреста словно возродилось в послевоенное время. Особенно быстро оно увеличивается в последние годы в связи с ростом благосостояния трудящихся и вводом в действие новых промышленных предприятий.

По данным на 15 января 1970 г., в городе насчитывалось 122 тыс. жителей - 27% всего городского населения Брестской области. По численности населения Брест среди городов республики занимает седьмое место. Механический прирост населения за 1969 г. составил около 4 тыс., естественный - 1400 человек, рождаемость на 1000 человек населения - 17,5. Число умерших в расчете на 1000 жителей составило 5,7.

Брест - город с многонациональным населением. В нем живут и трудятся белорусы, русские, украинцы, поляки, евреи, латыши, грузины, литовцы, армяне, чуваши, татары, казахи, болгары, греки.

Люди, чья жизнь представляет собой волнующие фрагменты славной летописи города над Бугом, избраны почетными гражданами Бреста, окружены заботой, сердечной любовью и искренним уважением. И хотя они родились не в Бресте, с их именами тесно связаны славные страницы рождения и становления этого нового советского города.

С первых дней Великой Отечественной войны вступил в смертельную схватку с врагами Советской Родины Мирон Емельянович Криштафович, один из руководителей областного антифашистского комитета. Мужественно сражалась в рядах народных мстителей профессиональная революционерка Василиса Семеновна Селивоник. Коммунист с дореволюционным стажем Павел Мартынович Гулов в октябре 1917 г. с оружием в руках и мандатом делегата II Всероссийского съезда Советов утверждал Советскую власть. Петру Михайловичу Гаврилову и Николаю Давыдовичу Свинарчуку за боевые подвиги на Брестской земле присвоено звание Героя Советского Союза.

За годы Советской власти существенно изменился профессиональный состав трудящихся. Ныне в различных отраслях народного хозяйства трудятся более 50 тыс. жителей Бреста. 21,1% общего количества работающих занято в промышленности, 38,3% - на транспорте и в связи, 11,6% - в строительстве, 10,7% - в торговле и общественном питании, 4,6% - в просвещении, 4,8% - в здравоохранении и т. д. Среди рабочих имеются не только кожевники и пищевики, но и энергетики, ткачи, прядильщики, швейники, строители.

Царская Россия и буржуазная Польша за сотни лет своего господства не удосужились создать на Брестчине хотя бы одно высшее учебное заведение. Советская власть нашла необходимые средства для создания вуза в Бресте уже в первые месяцы после окончания Великой Отечественной войны. Правительство БССР 6 июня 1945 г. приняло постановление об открытии в Бресте учительского института к началу 1945/46 учебного года.

С 1 ноября 1950 г. на базе учительского института в Бресте был открыт пединститут. За 25 лет диплом советского учителя получили 8,5 тыс. человек, т. е. почти половина всех учителей, работающих в школах области.