Читаем Бронеколлекция 1996 № 03 (6) Советские тяжелые послевоенные танки полностью

В 1952 году на «Карнарвоне» установили новую литую башню со 120-мм пушкой L1 и приняли на вооружение под обозначением FV 214 «Конкерор». До 1959 года выпустили 180 таких танков, поступавших в основном в танковые части Британской Рейнской армии.

Пушка танка «Конкерор» снабжалась эжекционным устройством для продувки канала ствола. На вращающейся командирской башенке, установленной в кормовой части башни и снабженной дальномером, размещался 7,62-мм пулемет. Второй пулемет был спарен с пушкой. Пушка танка имела двухплоскостной стабилизатор наведения. На «Конкероре» устанавливался 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Метеор» мощностью 810 л.с. Экипаж состоял из четырех человек. В 1966 году танк был снят с вооружения английской армии.

Следует упомянуть, что на базе танка «Центурион» англичане разрабатывали тяжелые САУ FV 4004 «Конвей» со 120-мм и FV 4005 с 183-мм пушками, предназначавшиеся для борьбы с советскими тяжелыми танками.

После 1945 года над созданием тяжелого танка работали и французские конструкторы, используя при этом ряд технических решений немецких тяжелых танков. В 1950 — 1954 годах было изготовлено несколько прототипов тяжелого танка АМХ-50, вооруженных 100-мм и 120-мм пушками с оригинальной французской системой автоматического заряжания, аналогичной установленной на легком танке АМХ-13. При этом масса последнего варианта АМХ-50 достигла 70 т. Из стадии опытных образцов французские тяжелые танки не вышли.

Сравнение зарубежных тяжелых танков с их советскими аналогами будет явно в пользу отечественных. Оба серийных западных танка — М103 и «Конкерор» — уступали нашему Т-10М по боевой эффективности.

Советский танк имел наиболее мощное бронирование башни, несколько уступая по броневой защите «Конкерору» в целом и превосходя оба иностранных танка по подвижности. Зарубежные танки имели гораздо большую массу и высоту, вдвое меньший запас хода, низкую максимальную скорость и оснащались бензиновыми двигателями. В отличие от Т-10М у них не было противоатомной защиты, оборудования подводного вождения, а на американском танке, кроме того, отсутствовал стабилизатор вооружения.

Тактико-технические характеристики тяжелых танков
Тип танкаИС-ЗМИС-4ИС-6ИС-7Т-10Т-10МОбъект 277Объект 279Объект 770М103 (США)«Конкерор» (Великобритания)
Боевая масса, т4960546850505559,254,76266
Экипаж,чел.44454444454
Габаритные размеры, мм: 
длина9850979010 07011 170971510 5601015010 2381015011 31511 590
ширина33903260343034403518351833803400338037603990
высота24502480253026002460258525002475242030833355
клиренс450410500410456460390508
Броня, мм:
лобовая120160120150120120120269120 200
бортовая90160120150-1008080182
кормовая6010060100-6060-5060-50     
башни230—75250-170150210-94250-40250-50290-77305-217290-80178200
крыши — днища30-1645-3030-2030-2030-1620-1612
Скорость движения, км/ч: 
по шоссе40433559,642505555553434
по местности20202425
Запас хода, км300170150190200350190250200129153
Преодолеваемые препятствия: 
угол подъема, град.323536323235
высота стенки, м1   0,80,9   0,910,91
ширина рва, м2,52,832,732,293,4
глубина брода, м1,11,51,51,51.51,21,211,4
Удельное давление, кг/смг0,870,920,90,970,770,770,60,90,84
Удельная мощность, л.с./т10,612,4-15,45141518,2-19,815,8-16,718,214,2-
<p>Литература и источники</p>

1. Брызгов В., Ермолина О. Бронетанковая техника. — М., Гончаръ, 1994.

2. Вараксин Ю. Н., Бах И. В., Выгодский С. Ю. Бронетанковая техника СССР. — М., 1981.

3. Карцев Л. Н. Моя судьба — Нижний Тагил. — М., Космос, 1991.

4. Локальные войны: история и современность. Под ред. Шаврова И. Е. — М., Воениздат, 1981.

5. Орлов В. А. Выбор. — М., Политиздат, 1979.

6. Попов Н. С., Ашик М. В. и др. Конструктор боевых машин. — Л., Лениздат, 1988.

7. Руководство по материальной части и эксплуатации танка ИС-2М. — М., Воениздат, 1960.

8. Руководство по материальной части и эксплуатации танка Т-10.— М., Воениздат, 1956.

9. Руководство по материальной части и эксплуатации танка Т-10М,—М., Воениздат, 1960.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы