Читаем Бронеколлекция 1996 № 03 (6) Советские тяжелые послевоенные танки полностью

В 1952 году на «Карнарвоне» установили новую литую башню со 120-мм пушкой L1 и приняли на вооружение под обозначением FV 214 «Конкерор». До 1959 года выпустили 180 таких танков, поступавших в основном в танковые части Британской Рейнской армии.

Пушка танка «Конкерор» снабжалась эжекционным устройством для продувки канала ствола. На вращающейся командирской башенке, установленной в кормовой части башни и снабженной дальномером, размещался 7,62-мм пулемет. Второй пулемет был спарен с пушкой. Пушка танка имела двухплоскостной стабилизатор наведения. На «Конкероре» устанавливался 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Метеор» мощностью 810 л.с. Экипаж состоял из четырех человек. В 1966 году танк был снят с вооружения английской армии.

Следует упомянуть, что на базе танка «Центурион» англичане разрабатывали тяжелые САУ FV 4004 «Конвей» со 120-мм и FV 4005 с 183-мм пушками, предназначавшиеся для борьбы с советскими тяжелыми танками.

После 1945 года над созданием тяжелого танка работали и французские конструкторы, используя при этом ряд технических решений немецких тяжелых танков. В 1950 — 1954 годах было изготовлено несколько прототипов тяжелого танка АМХ-50, вооруженных 100-мм и 120-мм пушками с оригинальной французской системой автоматического заряжания, аналогичной установленной на легком танке АМХ-13. При этом масса последнего варианта АМХ-50 достигла 70 т. Из стадии опытных образцов французские тяжелые танки не вышли.

Сравнение зарубежных тяжелых танков с их советскими аналогами будет явно в пользу отечественных. Оба серийных западных танка — М103 и «Конкерор» — уступали нашему Т-10М по боевой эффективности.

Советский танк имел наиболее мощное бронирование башни, несколько уступая по броневой защите «Конкерору» в целом и превосходя оба иностранных танка по подвижности. Зарубежные танки имели гораздо большую массу и высоту, вдвое меньший запас хода, низкую максимальную скорость и оснащались бензиновыми двигателями. В отличие от Т-10М у них не было противоатомной защиты, оборудования подводного вождения, а на американском танке, кроме того, отсутствовал стабилизатор вооружения.


Тактико-технические характеристики тяжелых танков

Тип танкаИС-ЗМИС-4ИС-6ИС-7Т-10Т-10МОбъект 277Объект 279Объект 770М103 (США)«Конкерор» (Великобритания)
Боевая масса, т4960546850505559,254,76266
Экипаж,чел.44454444454
Габаритные размеры, мм: 
длина9850979010 07011 170971510 5601015010 2381015011 31511 590
ширина33903260343034403518351833803400338037603990
высота24502480253026002460258525002475242030833355
клиренс450410500410456460390508
Броня, мм:
лобовая120160120150120120120269120 200
бортовая90160120150-1008080182
кормовая6010060100-6060-5060-50     
башни230—75250-170150210-94250-40250-50290-77305-217290-80178200
крыши — днища30-1645-3030-2030-2030-1620-1612
Скорость движения, км/ч: 
по шоссе40433559,642505555553434
по местности20202425
Запас хода, км300170150190200350190250200129153
Преодолеваемые препятствия: 
угол подъема, град.323536323235
высота стенки, м1   0,80,9   0,910,91
ширина рва, м2,52,832,732,293,4
глубина брода, м1,11,51,51,51.51,21,211,4
Удельное давление, кг/смг0,870,920,90,970,770,770,60,90,84
Удельная мощность, л.с./т10,612,4-15,45141518,2-19,815,8-16,718,214,2-

Литература и источники

1. Брызгов В., Ермолина О. Бронетанковая техника. — М., Гончаръ, 1994.

2. Вараксин Ю. Н., Бах И. В., Выгодский С. Ю. Бронетанковая техника СССР. — М., 1981.

3. Карцев Л. Н. Моя судьба — Нижний Тагил. — М., Космос, 1991.

4. Локальные войны: история и современность. Под ред. Шаврова И. Е. — М., Воениздат, 1981.

5. Орлов В. А. Выбор. — М., Политиздат, 1979.

6. Попов Н. С., Ашик М. В. и др. Конструктор боевых машин. — Л., Лениздат, 1988.

7. Руководство по материальной части и эксплуатации танка ИС-2М. — М., Воениздат, 1960.

8. Руководство по материальной части и эксплуатации танка Т-10.— М., Воениздат, 1956.

9. Руководство по материальной части и эксплуатации танка Т-10М,—М., Воениздат, 1960.

Перейти на страницу:
Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже