"Броненосец "Император" Александр II"

Въ полночь съ 29-го на 30-е Августа, определившись по крюйсъ – пеленгу маяка Эландсъ, изменилъ курсъ на NO 52°. Въ 1 часъ ночи находился на паралели этаго маякв въ разстояніи 13-ти миль. Въ 8 час. утра 30-го Августа прошелъ паралель маяка Хаборгъ въ разстояніи 12-ти миль и взялъ курсъ въ горизонть маяка Эстогарисхольмъ. За ночь имелъ 52 оборота и ходу отъ 10 до 10 ½ узловъ, утромъ по случаю судоваго и престольнаго праздника была отслужена обедня съ молебномъ, за которымъ после многолетія Царствуюіцему Дому была провозглашена вечная память покойнымъ ИМПЕРАТОРАМЪ АЛЕКСАНДРУ I, АЛЕКСАНДРУ II и АЛЕКАНДРУ IIІ-му. После чего было провозглашено опять многолетія Россійской державе и всему христстолюбивому воинству. После обеда команде были устроены разныя игры и состязанія на призы. Въ полдень находился въ счислимой широте 57° 28½ N и въ долготе 19° 13 ½ О -отъ Гринвича.

Съ утра до полудня оборотовъ 53, ходу до 10 ½ узловъ. Въ 2 часа дня определился по тремъ пеленгамъ и въ ¾ 3-го часа изменилъ курсъ на NO 45° въ горизонтъ Верняго Дагерортскаго маяка, пересекая Балтийское море для входа въ Финский заливъ. Ветеръ NO, состояніе моря 1, оборотовъ 53, ходъ отъ 10 ½ до 10 ¾ уэла. Въ 10 ½ час. вечера открылся Верхне-Дагерортскій маякъ. Въ 10 час. 30 мин. дня подошелъ къ маяку Эренегрундъ, приняли лоцмана и подъ его проводкой пошелъ къ Гельсингфорсу. Пододя къ Густавъ Сверду, салютовалъ крепости и получилъ ответные 7 выстреловъ. Въ 11 час. 12 мин. дня прошелъ Густавсвердский проходъ и вошелъ на Свеаборг- ский рейдъ, где въ 12 час. 25 мин. сталъ на оба якоря y острова Скаттуденъ.

Весь переходъ Финскимъ заливом былъ при полномъ штиле, оборотовъ машинъ было отъ 53 до 54, ходу от 10 ½ узловъ до 11. Всего пройдено отъ Копенгагена до Гельсингфорса 806 миль, угля израсходовано 208 ½ тоннъ. На рейде никакихъ других военныхъ судовъ, кроме мелкихъ Свеаборгскаго порта, не засталъ. Въ Гельсингфорсе предполагаю простоять до 6-7 Сентября, для того чтобы осмотреть воздушные насосы правой машины, въ которой на последнемъ переходе былъ слышенъ стукъ,а также хочу воспользоваться стоянкой въ русском порту, чтобы произвести некоторые ученія, которыя не имелъ возможность проделатъ въ иностранныхъ портахъ. Состояніе команды и офицеровъ удовлетворительное, несмотря на быстрый резкий переход отъ жары, какъ это было въ Тулоне, Алжире и Лисабоне, къ холоду, который мы встретили въ Шербурге и въ особенности въ Копенгагене, где все время дулъ холодный ветеръ и температура доходила до 7° R.