Броненосец "Петр Великий"

Как видим, "Петр Великий" помнят представители послевоенного поколения. И совсем недавно одному из новейших атомных крейсеров присвоено имя "Петр Великий". Сейчас он достраивается в Санкт-Петербурге и будет служить России под тем же андреевским флагом. Ход истории не допустил разрыва связи времен и поколений.

Ленинград – Санкт-Петербург. 1986-1992 гг.

Приложения КАК БЫЛ УСТРОЕН "ПЕТР ВЕЛИКИЙ"

1 . Мореходные и маневренные качества

Весь комплекс проведенных в 1876 году испытаний выявил следующие мореходные качества. Безопасность океанского плавания "Петра Великого" не внушала опасений, а его причисление к классу мониторов следует отнести лишь к консерватизму Морского министерства в вопросах классификации. Но все же меньшая, по сравнению с рангоутными броненосцами, высота борта "Петра Великого" при плавании в штормовых условиях делала невозможным нахождение людей на верхней палубе из-за постоянного заливания ее водой, а также приводила к повышенной сырости в помещениях при попадании воды через неплотно закрытые люки и гласисы башен.

Испытание, проведенное при семибалльном шторме, определило наибольшую амплитуду бортовой качки до 11- 13°, килевой до 1,5°. При ходе против ветра скорость корабля в этих условиях уменьшалась на 2 уз. Испытания маневренных качеств на спокойной воде показали следующее: полную циркуляцию при максимальной перекладке руля на борт 36,5° броненосец совершал за 6 мин. 45 сек., а диаметр ее составил 1,5 кабельтовых. С самого полного хода при остановке машин через 30 сек. после команды "стоп" корабль продолжал движение до полной остановки еще 7,5 минут. После этого механизм с момента подачи команды "полный назад" начинал работу через 2 мин., а движение корабля начиналось через 2 минуты.

2. Корпус

Боевой корабль соответствующего водоизмещения в начале семидесятых годов XIX века представлял собой интерес из-за сложности конструкции корпуса, построенного по вводимой тогда в судостроении так называемой бракетной (клетчатой) системе набора. Впервые это новшество ввел в Англии Э. Рид, построив в 1864 году знаменитый "Беллерофон". Фактически по этому принципу строят корпуса кораблей и судов и в настоящее время. Новшество заключалось в том, что шпангоуты и стрингеры делали не из сплошных железных полос, как на первых броненосцах, а из отдельных частей углового и листового железа, скрепленных между собой в виде рамы по форме шпангоута для поперечного набора и соответственно по форме стрингера для продольного. Благодаря этому все междудонное пространство образовывало своеобразную систему клеток, составлявших двойное дно. Такой способ постройки несомненно усложнял строительство корабля и не имел преимущества в весе, но при этом достигалась большая прочность всей конструкции.

Основу корпуса, как известно, составляет киль. На "Петре Великом" в сечении он напоминал перевернутую букву "Т", то есть набирался из горизонтальных и вертикальных полос железа. Горизонтальные листы киля, кроме того, составляли килевой пояс наружной обшивки и располагались в два ряда. Нижний ряд имел толщину 25,4 мм, верхний – 19 мм. Вертикальный киль набирался из одного ряда листов толщиной 15,9 мм. Киль переходил в образующие носовые и кормовые очертания корпуса форштевень и ахтерштевень, которые были отлиты из бронзы.

Размерения корпуса „Петра Великого"

фут дюйм м

Длина по верхней палубе 333 ф. 101,5

Длина по грузовой ватерлинии 329 ф. 8 д. 100,5

Длина между перпендикулярами 321 ф. 10 д. 98

Наибольшая ширина:

без обшивки 58 ф. 17,7

с обшивкой 59 ф. 18

63 ф. 21,9

Углубление (проектное): 22 ф. 9 д. 6,9

24 ф. 9 д. 7,5

среднее 23 ф. 9 д. 7,2

Изменение водоизмещения на один дюйм (25,4 мм) углубления 29,25 т.

Высота борта от ватерлинии: в носу 10 ф. 3

11 ф. 3,4

в корме 3ф. 0,91

Верхняя кромка бортовой брони от грузовой ватерлинии: 3ф. 0,91

у миделя 2 ф. 0,6

в корме 2 ф. 6 д. 0,8

Нижняя кромка бортовой брони ниже ватерлинии: в носу 4 ф. 1,2

5 ф. 1,5

в корме 3ф. 0,91

Площадь мидель-шпангоута . .. 1234 ф. 2 114,6

Площадь грузовой ватерлинии 17 550 ф. 2 1630,9

Теоретический чертеж корпуса броненосца "Петр Великий"