Броненосные крейсера Германии. Часть I

Повреждения крейсера «Фридрих Карл», полученные после подрыва на минах 17 ноября 1914 г.

6 апреля на выходе из Свинемюнде крейсер сел на мель, к счастью, без повреждений. Быстро прибывшие буксиры стянули корабль на чистую воду. По случаю визита британского флота на празднование Кильской недели гросс-адмирал Тирпиц поднял свой флаг на «Фридрихе Карле». Торжества внезапно закончились известием об убийстве австрийского кронпринца, а крейсер был срочно направлен на кильскую казенную верфь, чтобы выполнить большой объем накопившихся ремонтных работ. Таким образом, 31 июля крейсер вышел в резерв.

28 августа отремонтированный «Фридрих Карл» был введен в состав дивизиона береговой обороны Балтийского моря в качестве флагманского корабля контр-адмирала Мишке. Очередное зачисление в строй оказалось последним. В конце сентября дивизион поставил минное заграждение у Лангеланда. С середины октября «Фридрих Карл» — флагман контр-адмирала Беринга.

Переброшенный на Балтику, крейсер под флагом контр-адмирала Беринга 17 ноября 1914 г. ночью в 1 ч 46 мин, находясь в 33 милях от Мемеля. подорвался на русской мине. Командир сразу же начал циркуляцию вправо, чтобы выброситься на мель. Взрыв второй мины (в 1 ч 59 мин), последовавший в корме, вывел из строя левую машину. Скорость упала до 8 узлов. Подошедший в 6 ч 20 мин утра крейсер «Аугсбург» спас всю команду «Фридриха Карла» (591 чел.), за исключением погибших при взрыве 8 человек.

Крейсер опрокинулся и пошел ко дну только через 5,5 часов после подрыва (в 7 ч 15 мин).

Так два однотипных корабля показали: один — низкую живучесть, другой — высокую. Их гибель лишний раз подтверждается, что живучесть корабля зависит от случая, натренированности и выносливости экипажа, а не только от продуманной конструкции корпуса.

Большие крейсера типа «Роон». 2 ед.

(«Роон», «Йорк»)

Проект этого типа крейсеров был разработан Конструкторским бюро Имперского морского ведомства в 1901 г. Основным стремлением конструкторов при его разработке стало достижение заветных 21 узла, поэтому принципиально новый тип не отличался от предшествующего, за исключением увеличенного с 14 до 16 числа котлов и четырехтрубным силуэтом. Оба крейсера строились взамен списываемых кораблей флота. Головной корабль «Эрзац „Кайзер“» заложили на кильской казенной верфи 1 июля 1902 г. Спустя десять месяцев, 25 апреля 1903 г., на верфи частной фирмы «Блом и Фосс» состоялась закладка второго крейсера «Эрзац „Дейчланд“».

Крейсер «Роон» перед спуском на воду. 27 июня 1903 г.

27 июня 1903 г. «Эрзац „Кайзер“», получив имя «Роон» [4], был спущен на воду. Почти через год. 14 мая 1904 г., сошел со стапеля «Эрзац „Дейчланд“», названный «Йорк» [5].

И вновь, как это уже было при строительстве крейсеров типа «Принц Адальберт», повторилась та же ситуация. На казенной Имперской верфи достроечный период в 34 месяца затянул своевременное вступление корабля в строй. Первым 28 октября 1905 г. был принят в казну «Йорк». Спустя пять месяцев, 5 апреля 1906 г., в строй вступает головной «Роон». Любопытной является и его стоимость.

Для «Йорка» цена составила 16,241 млн. марок или 1703,66 марок за тонну водоизмещения. Некоторое удешевление тонны вполне понятно, «Блом и Фосс» освоил поточный метод постройки почти однотипных крейсеров. «Роон» же стоит 15,347 млн. марок. Это означает, что Имперская верфь, традиционно строившая крейсера по цене броненосцев (1866,5-1801,5 марок/т) для «Роона» сделала беспрецедентную скидку до 1609,67 марок/т. По-видимому, руководство верфи получило «высочайшее внушение» за высокие цены.

Корабли имели следующие тактико-технические данные:

Водоизмещение: нормальное 9533, полное 10266 т.

Длина: между перпендикулярами 123 м, по конструктивной ватерлинии 127,3 м, наибольшую 127,8 м. Ширина: наибольшая по конструктивной ватерлинии (48 шп.) 20,23 м. Осадка по конструктивной ватерлинии 7,33 м (фактическая: носом 7,76, кормой 7,73 м). Высота борта на миделе (48 шп.) 12,14 м.

Крейсер «Роон» в различные периоды службы

Набор корпуса имел 105 шп., в том числе: три минусовых и один нулевой. Набор и конструкция корпуса были аналогичны корпусам крейсеров типа «Принц Адальберт».

Пояс из брони Круппа шириной два метра простирался по ватерлинии от минус второго шпангоута до форштевня. Над водой пояс возвышается на 0,7 м. Толщина плит в пределах цитадели (шп 21-72) составляла 100 мм, в оконечностях 80 мм. Везде плиты крепили на тик толщиной 55 мм. Трапецивидная броневая палуба служила горизонтальной защитой. Ее скосы примыкали к нижнему краю пояса. Толщина горизонтальной брони палубы в пределах цитадели колебалась от 40 до 60 мм, вне цитадели равнялась 20 мм, скосы имели толщину 40-50 мм.