Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова"

Двумя днями позднее поступил приказ о дополнительном демонтаже с кораблей ещё ста восьмидесяти 3-дюймовых орудий. К 1 октября 1917 г. большая часть этих пушек уже была установлена на транспортах, поэтому последовало новое указание об изъятии с флота ещё двадцати шести 5-ти, двух 4-х и двадцати восьми 3-дюймовых орудий. 7 декабря 1917 г. снятию подлежали еще двадцать 6-ти, двадцать четыре 5-ти (из них двадцать 51 -калиберных) и двадцать шесть 3дюймовых пушек. Многие из этих пушек сняли с первых броненосцев. Промышленность же до апреля 1918 г. так и не начинала поставки вновь произведённого вооружения.

Если до войны разговоры о заливаемости вспомогательных батарей на "Индианах" так и оставались разговорами, то теперь появилась реальная возможность лишить броненосцы этого недостатка (на других кораблях снимались даже и высокорасположенные пушки). К 1918 г. на "Индиане" количество 3-дюймовых пушек сократили с двенадцати до четырёх. [11] Остались, вероятно, те четыре, что размещались на крышах 8-дюймовых башен, как установленные выше других и имеющие выгодные секторы обстрела.

Подобная судьба постигла скорострельную артиллерию не только на трёх первых броненосцах, но и на "Айове", а также на кораблях типов "Кирсардж", "Иллинойс", "Мэн", "Виргиния" и "Коннектикут". [11; 5] "Индиана", всю войну находившийся у своих берегов и в боях не участвовавший, 29 марта 1919 г. был переименован в броненосец береговой обороны № 1 (Coast Battleship № 1), а уже 31 мая 1919 г. оказался выведенным из состава флота. [11, 5]

1 ноября 1920 г. бывший "Индиана" стал кораблём-мишенью и был потоплен у о. Танжир при опытах бомбардировочной авиации, затонув от неконтактного взрыва 907-кг авиабомбы. [11, 5]

19 марта 1924 г. практичные американцы продали остатки затопленного броненосца на лом. [11,5].

Броненосец "Индиана" во время шторма

(Из газеты "New York Times". 1896 г.)

Осенью 1896 г, "Индиана" на переходе с Гемптонского рейда в Нью-Йорк выдержал сильный шторм, во время которого выявилась низкая надёжность устройств крепления башен "по-походному". Невысокий надводный борт, отсутствие полубака, большой вес артиллерии и брони, а главное, несбалансированные 203-мм и 330-мм башни, не способствовали хорошей мореходности корабля. Как замечал по этому поводу журнал "Scientific American", броненосец, который спокойно стоит на якоре, в закрытом месте, и броненосец, которого в шторм кидает в обе стороны на 36°, это совершенно различные вещи.

В течение штормовой ночи все четыре 203-мм орудийные башни, а за ними и носовая 330-мм сломали крепления "по-походному", освободились и начали лихо вращаться вокруг своей оси, раскачивая и без того мотаемый волнами броненосец. Потребовались усилия нескольких сотен моряков, чтобы снова закрепить пушки "по-штормовому" и тем самым уменьшить раскачивания. (По другим данным, со стопоров сорвались лишь обе 330-мм башни. [10] – А.Б.)

Командир броненосца капитан 1 ранга Эванс рассказал о произошедшем газете "New York Times". Подробности о ночной борьбе экипажа "Индианы" с раскрепившимися орудиями и башнями выглядели следующим образом: "Вскоре после того как мы (19 октября) ушли с Гемптонского рейда, раскрепились сразу все четыре 8дюймовые башни. Это произошло около 2 ч пополудни.

Мы скрепили обе передние башни вместе, снайтовив 5дюймовыми перлинями их орудия и взяв потом перлиня за битенги. Подобным же образом были закреплены и задние башни. Это было далеко не лёгким делом. Около 2 часов ночи порвались перлиня, связывающие передние башни, и они снова раскрепились. Шторм в то время был весьма силён, и броненосец имел такую боковую качку, что размахи её доходили до 36°. Палубы были залиты водою, что, вместе с качкою, делало работу весьма опасною. Было темно, как в чернилах, и мы не могли видеть, как следует править, чтобы держаться против волны, а действовали только по догадке.

К довершению беды, раскрепилась ещё передняя башня 13-дюймовых орудий, и последняя начала перекатываться и колотиться, сделав вскоре большие выбоины в шпигатной трубе, поломав пиллерсы и угрожая снести всю надстройку. Работа в такой шторм была сопряжена с большою опасностью, и я боялся, что потеряю два или три десятка людей; и вообще, если бы только у меня не было лучшей в мире команды, то я не знаю, как бы мы и выпутались из этой беды. Мы закрепили 13-дюймовую пушку 5-дюймовым перлинем, но он порвался, как шнур, Наконец, мы захватили огромные пушки 8-дюймовым кабельтовом и надёжно прикрутили их к надстройке. Это была серьёзная "игра", и мы каждую минуту подвергались опасности быть смытыми за борт. Во всё время работы верхняя палуба была совершенно залита водою."

Внутреннее устройство броненосца типа "Индиана". 1898 г.

Продольный разрез корпуса и поперечные сечения в районе носовой дымовой трубы и носовой башни. (A. D. Baker III) [11]

Палубы: А – главная; В – жилая; С – нижняя; D – платформа; Е – трюм.