Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова"

В 1903-1906 гг. "Орегон" продолжал служить на станциях Восточной Азии. Последующие годы оказались для корабля более спокойными, за время которых его неоднократно модернизировали. Как и его собратья, "Орегон" дважды выводился из боевого состава флота: с 27 апреля 1906 г. по 29 августа 1911 г. и с 12 июня 1919 г. по 21 августа 1919 г. Во время первого на "Орегоне" частично балансировались башни главного калибра, в которых устанавливались улучшенные двухступенчатые снарядные и зарядные подъемники, сменившие одноступенчатые, выполнялись противопожарные усовершенствования; снимались торпедные аппараты; огнетрубные котлы заменили водотрубными (возможно, котлы не менялись [5]); в 1908 г. три 100-kW электрогенератора с менили прежние три 24-kW [11]; 152-мм и большинство 57-мм орудий заменили на двенадцать 76-мм, размещённых как на "Индиане" и "Массачусетсе"; в 1910 г. установили ажурную грот-мачту [11]; сложные мостики надстройки заменялись упрощёнными площадками; увеличивались размеры боевой рубки, корабль перекрасили из мирного бело-жёлтого в серый боевой цвет.

Кормовой мостик "Орегона", имевший ломаную форму, был одним из немногих внешних отличий тихоокеанского броненосца от однотипных собратьев, имевших кормовые мостики более плавных, изогнутых форм. [10]

По данным на 16 августа 1911 г., для броненосца "Орегон" с нормальной нагрузкой (стандартное водоизмещение – 10369,2 т; нормальное – 11305,0 т; осадка – 7,91 м) распределение весов было следующим: корабль без нагрузки – 9692,1 т; боеприпасы – 232,1 т; вода в котлах 167 т; экипаж – 77 т; имущество (недельный запас) – 201 т; резервный запас питательной воды для котлов – 75,7 т; запас угля – 950,2 т. При этих весах поперечная метацентрическая высота корабля равнялась 1,06 м; максимальное плечо статической остойчивости – 0,46 м при угле крена (наклонения) 30°; угол заката – 56°.[11]

С полной нагрузкой и запасом угля в 1425,4 т водоизмещение "Орегона" 16 августа 1911 г. равнялось 12034,6 т, а осадка – 8,34 м. При этом распределение весов оказалось таким: боеприпасы – 348,1 т; имущество (недельный запас) – 300,5 т; резервный запас питательной воды для котлов – 113,5 т. Для этих весов поперечная метацентрическая высота составляла 1,08 м. Максимальное плечо статической остойчивости 0,41 м при угле крена 29°, угол заката 54°.[11]

Возможно, что с тихоокеанского броненосца тоже снимались скорострельные пушки для вооружения транспортов, шедших в Европу, и к 1918 г. количество 76-мм пушек на "Орегоне" сократилось до четырёх. [11; 5]

Если "Индиана" и "Массачусетс" второй раз выводились за неделю до начала первой мировой войны и снова вошли в строй вскоре после ввязывания в неё США (6 апреля 1917 г.), то "Орегон" – лишь в следующем после окончания войны году, успев поучаствовать в обороне западного побережья США, в охране конвоев союзников во Владивосток (будучи в 1917 г. даже флагманским кораблём тихоокеанского флота), в интервенции на Советском Дальнем Востоке в 1918-1919 гг. Все эти операции оказались для него практически безопасными – германские крейсеры адмирала М. Шпее союзники уничтожили ещё в ноябре-декабре 1914 г., до вступления США в войну. Даже при желании американцам не с кем было проявить свои боевые качества, поэтому "Орегону" оставалось довольствоваться скучной ролью корабля дозорно-конвойной службы.

4 октября того же 1919 г. броненосец окончательно вывели из состава флота, как "Айову", "Массачусетс" и "Индиану". [5; 11]

Вскоре, во многом по инициативе Британии, которая с первой мировой войны неуклонно теряла своё морское могущество, началась серия переговоров и международных соглашений, посвященных ограничениям как количественного роста военно-морских флотов, так и их качественного состава. Главным предметом обсуждений, конечно, явились дредноуты, но и старые броненосцы со счетов не сбрасывались: каждая сторона стремилась преуменьшить свои силы и превознести мощь другой. Дальше содержать вооружённым броненосец постройки прошлого века становилось уже бессмысленно. Тем более, что недешёвый опыт сохранения давно ставших бесполезными мониторов времён гражданской войны уже имелся. 4 января 1924 г. "Орегон" разоружили. [5] В 1924 г. в одном из разделов Вашингтонского военно-морского Соглашения имя корабля упомянули как не способного к боевым действиям. [10]

25 июня (или 15 [5]) 1925 г. "Орегон" передали во временное пользование штату Орегон, восстановили, теперь уже как выставочный экспонат, и ошвартовали в г. Портленде (на берегу р. Уилламетт) как плавучий памятник-музей. 17 февраля 1941 г. корабль переименовали в "IX-22". И так бы ему, подобно "Олимпии", и доживать свой век в почёте и ореоле заслуженной славы, но 7 декабря 1941 г. японцы нанесли удар по Перл-Харбору. К сожалению, после начала войны с Японией 8 декабря 1941 г. ценность этого уникального корабля как металлолома оказалась выше, чем как памятника истории и техники.