Броненосцы типа «Инфлексибл» (1874-1908)

Относительно минного вооружения этих броненосцев пока нельзя сказать ничего определенного. По одним сведениям, суда эти, подобно своим предшественникам по типу, будут снабжены минами Уайтгеда, действующими как с надводных станков из разных мест, так и из двух подводных труб в носовой части. По другим же сведениям, этих последних труб не будет, а взамен их предположено устроить в бронированных бортах каземата две надводные трубы, по одной с каждой его стороны, для действия минами Уайтгеда по траверзу.

Вообще следует заметить, что минное вооружение английских броненосцев, как и других боевых судов английского флота, может подвергнуться значительным переменам до окончания занятий особой комиссии, работающей в настоящее время под председательством капитана Вильсона (командира минного судна “Hecla”) и которая еще не представила своих заключений по этому вопросу. Но, кроме собственно судовых мин, броненосцы эти будут иметь еще по две миноноски второго класса, которые на время похода предполагается поднимать на судно в кормовой части с помощью особых приспособлений у грот-мачты. Миноноски эти приспособлены для действия насту пательно против неприятельских судов при благоприятных обстоятельствах. Для самообороны же против неприятельских миноносок или самодвижущихся мин оба судна имеют проволочные сетки, которые, в случае надобности, будут вывешиваться за борт кругом судна на концах особых шестов.

На этих судах будет применено электрическое освещение в возможно широких размерах, как для всех внутренних помещений, так для наружных отличительных носовых и мачтовых огней, а также для освещения горизонта на случай осмотра окружающей местности.

Судовой комплект команды на каждом из этих броненосцев – 395 человек.

Показанные ниже цифры выражают стоимость постройки корпуса и машин этих судов ко времени спуска их на воду, т.е. к началу 1882 года. Следовательно, цифры эти не показывают стоимости артиллерийского и минного вооружения и не заключают в себе расходов – портовых, накладных, случайных и вообще добавочных расходов по всем частям, так как оба судна не вполне изготовлены к плаванию и находятся еще в распоряжении портовых властей.

Стоимость “Colossus” в начале 1882 г. 393546 фун. ст., “Edinburgh” 400393 фунт. ст.

Английское Адмиралтейство предполагало окончательно изготовить эти броненосцы к плаванию в конце 1883 года. Пользуясь этим временем, Адмиралтейство производит над ними теоретические испытания, чтобы заблаговременно быть уверенным в их мореходных качествах. Известно, например, что у броненосцев типа “Devastation” высота метацентра колеблется от 2 ф 6 дм до 5 ф. На судах же типа “Inflexible” необходимо иметь более значительную метацентрическую устойчивость для бронированной части судна, так как небронированные надстройки в носу и корме могут быть легко повреждены и сбиты разрывными снарядами.

Действительно, мы видим, что на “Inflexible” высота метацентра равняется 8 ф, а на “Edinburgh” и “Colossus”-около 9 ф. Но вследствие того, что при, таких условиях суда эти могут оказаться валкими в море, потребовалось принять меры к уменьшению их валкости, не уменьшая устойчивости. С этой целью, броненосцы типа “Inflexible”, во-первых, снабжены высокими боковыми килями, для уменьшения величины розмахов боковой качки, и во-вторых, внутри небронированных их оконечностей устроены водяные отделения или камеры, для увеличения продолжительности периодов боковых розмахов.

Чтобы определить продолжительность периода розмахов и степень влияния водяных камер на задерживание розмахов, г. Фруд произвел 14 сентября 1883( года на “Edinburgh” предварительные опыты с пустыми камерами и при содействии 700 человек команды, которая перебегала с одного борта на другой для раскачивания судна; продолжительность розмахов в данном случае оказалась около 9 сек. Затем в камеру впустили 40 т воды, и судно снова раскачали; угол размаха уменьшился с 6° до 4,5°, и вода весьма задерживала размахи. Хотя при этом было замечено увеличение периода размахов, но, так как признавалось необходимым довести этот период более 10 сек, то и решили удлинить водяную камеру поперек судна, прорезав для этого с обеих сторон коффердамы и пробковые отделения.

После увеличения поперечной длины камеры с 40 до 50 ф были возобновлены прежние опыты, при которых судно раскачивали последовательно с 40, 79 и 118 тоннами воды в камере. Лучшие результаты для задержания размахов получились с 79 т воды в камере, причем угол размахов уменьшился почти до 2°.

В приведенных материалах использовались следующие меры длины и веса:

1 дюйм = 25,4 см; 1 фут = 0,305 м; 1 сажень = 1,83 м (морская шестифутовая); 1 миля = 1852 м; 1 кабельтов = 185,2 м; 1 пуд = 16,38 кг; 1 фунт = 0,41 кг.

Приложения

Приложение № 1 “Inflexible” у Александрии. 11 июля 1892г.

(Из книги X. Вильсона “Броненосцы в бою”. Том 2. С.-Пб., 1897 г.)