Броненосцы типа «Инфлексибл» (1874-1908)

“Агамемнон”. После вступления в строй в Чатеме в апреле 1883 г. переведен в Девонпорт в качестве учебного корабля. В сентябре 1884 г. приготовлен для службы в Китае и в период высшей напряжённости в отношениях с Россией всюду следовал за русским броненосным крейсером “Владимир Мономах". Несколько раз садился на мель в Суэцком канале и нарушал движение на несколько суток. В марте 1886 г. вернулся в Средиземное море, где на Мальте на нем произвели работы по изменению формы кормы. С февраля по ноябрь 1889 г. временно находился при Восточно-Индийской станции и входил в состав сил, блокирующих Занзибар в кампании по борьбе с работорговлей (в одно время из его 400 членов экипажа были больны 7 офицеров и 75 матросов). Вновь в составе Средиземноморской эскадры находился до октября 1892 г., после чего был переведен в Резерв флота. В 1896 г. зачислен в Резервный флот и в ноябре 1901 г. разоружён. Продан на слом в 1905 г.

“Аякс”. Введён в строй 30 апреля 1885 г. в Чатеме для Эскадры специального назначения адмирала Хорнби и находился в ее составе до августа, после чего перешёл в Гринок в качестве корабля береговой охраны. В 1886 г. в Чатеме подвергся работам по изменению кормы, после чего вернулся в Гринок для службы в прежнем качестве (ещё на пять лет), периодически выходя в море для манёвров. В 1887 г. столкнулся у Портленда с броненосцем “Девастейшн". В апреле 1891 г. переведён в Резерв в Чатеме, а через два года в Резервный флот. С ноября 1901 г. находился в составе портового резерва. Продан на слом в марте 1904 г.

“Колоссус”. Его постройка заняла свыше семи лет. Броненосец вышел на ходовые испытания в январе 1884 г., а на пробу орудий в июле 1885 г. Церемония вступления в строй состоялась в Портсмуте 13 апреля 1886 г., после чего корабль зачислили в состав Эскадры специальной службы, но уже в августе перевели во Флот Канала для очередных испытаний. В октябре того же года “Колоссус" уже полностью боеготовый, в апреле 1887 г. отправлен на Средиземное море, где и оставался в течение последующих шести с половиной лет. В ноябре 1893 г. вернулся в метрополию и стал кораблём береговой охраны в Холихед. В 1901 г. выведен из состава активного флота и переведён в Портсмут в Резерв Флота; в следующем переведен в корабль Резерва Верфей. Однако в январе 1904 г. корабль придали в качестве учебного к артиллерийской школе "Экселлент" с обязанностями (с августа 1904 г.) сторожевого судна в Коусе. Приказ о его продаже на слом за 18500 ф. ст. последовал в сентябре 1906 г., а буксировка корабля на судоразделку состоялась в октябре 1908 г.

“Эдинбург". Прошёл ходовые испытания в сентябре 1883 г., но еще некоторое время не мог получить свою артиллерию. Вступил в строй в Портмуте к юбилейному смотру флота в июле 1887 г., а в августе переведён в состав Средиземноморского флота, где оставался до января 1894 г. В феврале 1894 г. переведен в метрополию и стал кораблём береговой охраны в Гулле и вскоре перейдя в Куинсферри поменялся ролями с "Галатеей”. В сентябре 1897 г. присоединился к Резерву Флота в Чатеме, но в мае 1899 г. временно оказался в роли флагманского корабля в Норе. В октябре 1899 г. числился как блокшив “Уайлдфайер" в Ширнессе и состоял в качестве учебного артиллерийского корабля до марта 1905 г., когда окончательно был переведен к Особому Резерву в Чатеме.

Использовался как корабль-цель для опытных стрельб в 1908 г., для чего был оборудован участком броневой защиты нового образца, включая систему подкреплений за бронёй. Целью стрельб было выяснение действия бронебойных снарядов новой конструкции при косых попаданиях. Результатом этого эксперимента стало распоряжение тогдашнего инспектора флота Джона Джеллико главному артиллеристу флота, последовавшее в октябре 1908 г., о разработке новых проектов 12-дм (и более крупнокалиберных) бронебойных снарядов на основе требования преодоления ими толстой броневой преграды в целом виде и разрыва позади неё. В тот момент Джон Джеллико уже состоял в должности командующего Атлантическим флотом и вследствие ряда технических неясностей в его задании на проектирование это распоряжение не было выполнено. Таким образом, Королевский флот к Ютландскому сражению не смог реализовать преимуществ своих более крупнокалиберных орудий, что ещё более усугубилось относительно низким уровнем бронирования британских дредноутов.

Броненосцы “Inflexible" (вверху), “Colossus" (в центре) “Edinburgh" во время достройки

“Inflexible" после вступления в строй в 1881 г. (вверху) и на Мальте 16 октября 1882 г

Броненосец “Inflexible" в первые годы службы (2 фото вверху) и в конце 1880-х гг.

*Inflexible" в различные годы службы