Броненосцы типа «Роял Соверен»

Полное водоизмещение: 1100 тонн угля на борту корабля, котлы заполнены водой до рабочего уровня, цистерны питательной воды полные – метацентрическая высота 1,10 м, угол максимальной остойчивости 27 градусов, угол заката 63 градуса.

Водоизмещение в перегруз: 1450 тонн угля на борту – метацентрическая высота почти 1,22м.

Водоизмещение порожнем: осадка 7,75 м – метацентрическая высота 1,08 м.

"RoyalSovereign" (на основании опыта по кренованию, проведенного 21 ноября 1903 года).

Полное водоизмещение: 200 тонн угля в верхних угольных ямах и 700 тонн в нижних, осадка 8,41 м – метацентрическая высота 1,04 м, угол максимальной остойчивости 36 градусов, угол заката 64 градуса.

Водоизмещение в перегруз: 1490 тонн угля на борту корабля, осадка 8,81 м – метацентрическая высота 1,13 м, угол максимальной остойчивости 35 градусов, угол заката 64 градуса.

Водоизмещение порожнем: осадка 7,87 м – метацентрическая высота 0,975 м.

"Revenge" (на основании опыта по кренованию, проведенного 24мая 1902 года).

Полное водоизмещение: 14 635 тонн при размещении 200 тонн угля в верхних угольных ямах и 700 тонн в нижних, осадка 8,53 м – метацентрическая высота 1,02 м.

Водоизмещение в перегруз: 15 535 тонн, на борту корабля 1410 тонн угля и 128 тонн запасной питательной воды, осадка 8,98 м – метацентрическая высота 1,42 м.

Водоизмещение порожнем: 13560 тонн, осадка 8,03 м – метацентрическая высота 0.975 м.

"Revenge" (на основании опыта по кренованию, проведенного 24 октября 1915 года).

Полное водоизмещение: 14 635 тонн, осадка 8,38м.

Водоизмещение в перегруз: 16011 тонн, осадка 8,98 м – метацентрическая высота 1,01 м.

Водоизмещение при крайней перегрузке: 16 720 тонн, осадка 9,30 м – метацентрическая высота 0,972 м.

Водоизмещение порожнем: 14 036 тонн, осадка 7,87м.

Примечание: Кренование было выполнено после того, как на корабль установили противоминные були.

Серьезный экзамен

18 декабря 1893 года "Resolution" вышел из Плимута для перехода в Гибралтар. В Бискайском заливе он встретил жестокий шторм, свирепствовавший три дня. Короткая волна так сильно раскачивала его, что он стал носом к волне. Кэптен У.Г. Холл, делавший заметки о поведении корабля, однажды зарегистрировал бортовую качку в 23 градуса. В конце концов броненосец был вынужден лечь на другой курс и вернуться в Кинг-стоун (Ирландия) после недельного плавания из-за нехватки угля. В то же самое время канонерская лодка "Gleaner" могла идти при гораздо более плохой погоде, чем большой линейный корабль, и была в состоянии следовать в пункт своего назначения.

Хотя испытывавший сильную бортовую качку "Resolution" не получил существенных повреждений, пресса все же довела до сведения читателей все виды панических слухов, говорящих, что ему угрожала опасность пойти ко дну и что он получил тяжелые повреждения корпуса.

В телеграмме, напечатанной 25 декабря в "Тайме", говорилось, что броненосец был в величайшей опасности, им почти не могли управлять и он сделался игрушкой волн, разбивавшихся и перекатывавшихся через него. Размахи качки в каждую сторону превышали 40 градусов. Масса воды проникла в межпалубные помещения и одна из шлюпок была разбита. Корпус корабля ослаб до такой степени, что броненосец стоит ввести в док для его тщательного осмотра и ремонта.

Затем сообщили еще более тревожные подробности. "Во время наибольшей силы шторма кают-компания и каюты броненосца "Resolution" наполнились водой, так что личному составу приходилось ходить по колено в воде. Корабль сильно качало; его корпус обнаружил ослабление, и на качке планширь уходил в воду настолько, что невольно приходилось думать о возможности опрокинуться. Размахи качки доходили до 45 градусов в каждую сторону… Волны сотрясали броненосец до такой степени, что заклепки ослабли и в корпусе обнаружили сильную течь. В ход были пущены водоотливные насосы, чтобы ограничить поступление воды. Даже по прибытии броненосца в Кингстон течь продолжалась в такой степени, что машины постоянно находились в работе для откачивания воды насосами, причем стоимость ремонта корабля определялась в 15 000 фунтов стерлингов."