Читаем Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945 полностью

Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945

Взвод бронемашин БА-64 из состава одного из мотоциклетных полков Красной Армии. Южный фронт, 1943 год

Бронеавтомобили БА-64, находящиеся в передовом дозоре, возглавляют наступающую танковую колонну советских войск Белгородское направление, 1943 год

Бронеавтомобиль БА-64 на улице г.Штольп. Германия, март 1945 года

Бронеавтомобиль БА-64Б во время торжественных проводов Знамени Победы в Москву. Берлин, май 1945 года

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-64

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,36.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3660, ширина —1530, высота — 1900, база — 2100, колея —1290/1240, дорожный просвет — 210. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ДТ

обр.1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1260 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: механический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 9...15, борт — 7...9, корма — 7...11, крыша — 6, днище — 4, башня —10.

ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-MM, 4-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 50 л.с. (36,8 кВт) при 2800 об/мин; рабочий объем 3280 см³.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, раздаточная коробка, карданные передачи, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4; размер шин 7,00x16 (снабжены губчатой камерой ГК); передняя подвеска на четырех четвертьэллиптических рессорах, два гидравлических амортизатора; задняя подвеска на полуэллиптических рессорах, четыре гидравлических амортизатора.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 560.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 36, ширина рва, м — 0,35, высота стенки, м — 0,25, глубина брода, м — 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция РБ или 12РП (не на всех машинах).

Средний бронеавтомобиль БА-3

Первый массовый средний пушечный бронеавтомобиль Красной Армии Представлял собой развитие БА-И с более мощным вооружением Разработан в КБ Ижорского завода в 1934 году. Серийно производился на Ижорском и Выксунском заводах. С 1934-го по 1938 год изготовлены 554 единицы

Серийные модификации

БА-3 — шасси грузового автомобиля «Форд-Тимкен». Клепано-сварной бронекорпус, выполненный по классической компоновке, незначительно отличался от БА-И. Установлена башня танка Т-26 со штатным вооружением, но с уменьшенной толщиной брони. Изготовлено 168 единиц.

БА-6 — шасси грузового автомобиля ГАЗ-ААА. Ширина хода увеличена до 1940 мм. Ликвидирована дверь в корме корпуса. Внесены другие мелкие изменения. Боевая масса 5,12 т. Экипаж 4 чел. Изготовлено 386 единиц.

БА-6

Средний бронеавтомобиль БА-3. Хорошо видна дверь в корме бронекорпуса

Средние бронеавтомобили БА-З/БА-6 поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и стрелковых соединений Красной Армии В 1937 году в Забайкальском военном округе был сформирован мотоброневой полк, вскоре развернутый в бригаду В нее входили батальон средних бронеавтомобилей, разведывательный батальон (средние и легкие бронеавтомобили) и стрелково-пулеметный батальон Всего в бригаде имелось до 80 средних и 30 легких бронеавтомобилей

В 1935 году 60 бронемашин БА-6 было продано Турции, около 100 броневиков обеих модификаций отправили в Испанию, некоторое количество поставили Монголии и Китаю На 1 января 1941 года в войсках находилось 96 бронеавтомобилей БА-3 и 219 БА-6 Несколько оставшихся в частях бронемашин этого типа участвовало в Великой Отечественной войне вплоть до середины 1942 года.

На базе броневика БА-6 выпускались бронеавтомобили- дрезины БА-6 жд, входившие в штат бронепоездов.

Бронеавтомобили БА-6 (на переднем плане) и БА-10 в атаке. Март 1943 года

Экипаж БА-6 жд младшего сержанта П.М.Андреева надевает железнодорожные бандажи на автомобильные скаты. 1942 год