Броня, 2009 № 01

Шасси ГМ-5975 при массе в 23,8 т и предельной нагрузке до 11,5 т обеспечивает движение ЗСУ со скоростью до 65 км/час при среднем удельном давлении на грунт не более 0,8 кг/см2 . База шасси достигает 4605 мм, дорожный просвет – 450 мм. В качестве силовой установки используется многотопливный дизель с жидкостным охлаждением мощностью 522 (710)-618 (840) кВт (л.с.). Запас хода по топливу при полной заправке составляет не менее 500 км. Характеристики шасси обеспечивают его эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -50° до +50°С, относительной влажности воздуха 98% при температуре +35°С и его запыленности в движении до 2,5 г/м3 . На новом шасси установлена микропроцессорная система диагностики и автоматического переключения передач.

Использование указанных и ряда других технических решений позволили:

- повысить общую эффективность боевого применения ЗСУ при отражении массированного налета СВН противника;

- свести к минимуму ошибки в сопровождении скоростной воздушной цели оптическим прицелом, который фактически стал похож на процесс сопровождения неподвижной цели;

- существенно повысить помехозащищенность, с 8 до 10 км дальность и эффективность поражения воздушных целей в условиях интенсивного применения ими оптических помех;

- повысить эффективность стрельбы зенитными пушками за счет повышения точности измерения углов наклона и курса самохода в движении;

- увеличить вероятность поражения крылатых ракет за счет использования радиолокационного взрывателя с круговой диаграммой направленности антенны.

В целом уровень боевой эффективности комплекса «Тунгуска-Ml» в условиях помех в 1,3-1,5 раза выше в сравнении с ЗСУ «Тунгуска-М».

Высокие боевые и эксплуатационные характеристики ЗПРК «Тунгуска» различных модификаций много раз были подтверждены в ходе учений и учебно-боевых стрельб. Комплекс неоднократно демонстрировался на международных выставках оружия и всегда привлекал внимание специалистов и посететителей.

Эти качества позволяют ЗПРК «Тунгуска» сохранять свою конкурентоспособность на мировом рынке вооружений. В настоящее время «Тунгуска» состоит на вооружении армии Индии и других стран, выполняется контракт на поставку этих комплексов в Марокко.

Комплекс совершенствуется с целью дальнейшего повышения его боевой эффективности.

Основные характеристики ЗПРК

	«Тунгуска»	«Тунгуска-М 1)
Страна-изготовитель	Россия	Россия
Основной разработчик	КБП	КБП
Год принятия на вооружение	1982	2003
Зона поражения целей ЗУР/пушками, км:
по дальности	2,5-8/до 4	2,5-10/до 4
по высоте	0,015-3,5/до 4	0,015-3,5/до 4
по параметру	до 4/до 2	4/до 2
Вероятность поражения ЗУР/пушками:
самолета	0,4-0,7/0,3-0,7	0,4-0,75/0,3-0,74
вертолета	0,7-0,75/0,4-0,7	0,7-0,75/0,4-0,7
Максимальная скорость целей, м/с	до 500	до 500
Время реакции, с	ДО 10	до 10
Тип ЗУР	9М311	9М311М
Масса ЗСУ в боевом положении, т	до 34	до 35
Масса ЗУР/с контейнером, кг	42/57	42/57
Масса БЧ, кг	9	9
Время развертывания, мин	до 5	до 5
Врем непрерывной работы, час	до 24	до 24

На подступах к столице

Николай МАЛЫШЕВ

На всех фронтах Гражданской войны в России бронетехника сыграла не последнюю роль. Войска белых армий никогда не были многочисленны. Поэтому их командование придавало особое значение использованию «технических средств борьбы». Не составляла исключение и Северо-Западная армия (СЗА).

Отряд бронеавтомобилей под Петроградом, 1919 г. Данный снимок дает представление об оснащении бронечастей, действовавших в Гражданскую войну на северо-западе России. По какую бы сторону фронта они не находились.

В составе СЗА действовало четыре бронепоезда, отбитых у красных, либо построенных собственными силами: «Адмирал Колчак», «Адмирал Эссен», «Талабчанин» и «Псковитянин».

Но армии были необходимы и бронеавтомобили. Поскольку никаких производственных мощностей у белых не было, они могли только в бою добыть необходимое вооружение. 25 июля 1919 г. у деревни Килли (в 10 верстах северо-восточнее Ямбурга) частями 5-й Ливенской дивизии у красных был отбит один бронеавтомобиль. По некоторым данным это был тяжелый «Гарфорд». Пленная машина «Гроза белогвардейцев» была переименована в «Грозу».