Брустверно-башенные броненосцы “Глаттон”, “Девастейшен”, “Тандерер” и “Дредноут”. 1868-1908 гг.

Как я сказал в моем последнем письме: правительство должно предпринять совершенно новые постройки, соответственные обстоятельствам времени и которые были бы достойны нашей страны. Я никаким образом не разумею под этим простого увеличения толщины брони. В тех случаях, где мы должны полагаться на броню, разумеется, следует делать ее такой толщины, чтобы она в значительной мере отличалась от существующей. Но, чтобы удовлетворить нашим настоящим потребностям, нам следует предпринять более широкие перемены, и потому я от всей души желал бы, чтобы преемники мои посвятили себя решению этой новой и в высшей степени важной задачи, и кроме того, чтобы прогресс, других наций был у них перед глазами и чтобы они не отвлекались от него вследствие глупых возражений “Трафальгар” или кого-нибудь другого.

Монитор “Glatton" после спуска на воду и в первые годы службы. (С рисунков того времени)

“Devastation" после вступления в строй. 1870-е гг.

Монитор “Glatton” в различные периоды службы

Вверху: “Devastation” на Мальте в конце 1880-х гг.

“Devastation" в доке на Мальте. 1877 г.

"Devastation” после модернизации. Конец 1890-х гг.

Экипаж “Devastation”. 1898 г.

На баке “Devastation”

“Devastation" на якорной стоянке

Монитор “Devastation”: в доке (вверху), на юте корабля и в 1894 г. во время похода

“Devastation” в различные периоды службы

“Devastation” в 1897 г. и “Thunderer" в 1900 г. во время шторма

"Devastation” (вверху) и “Thunderer” (в центре) в 1880-х гг. и “Devastation” после модернизации и перевооружения (внизу)

“Dreadnought” на Мальте. Январь 1888 г.

“Thunderer” после взрыва котла возвращается в базу. Июль 1876 г. (С рисунка того времени)

“Thunderer” во время шторма в 1898-1900-е гг.

На “Thunderer", во время учений (2 фото вверху) и вид котельного отделения с после взрыва котла (С рисунков того времени)

“Thunderer" на Мальте в начале 1880-х гг. и в ноябре 1887 г. (внизу)

Броненосец “Thunderer" на Мальте в конце 1880-х гг. (вверху) и после модернизации и перевооружения в начале 1890-х гг.

“Dreadnought” в различные периоды службы

“Dreadnought" в доке во время ремонта в 1894 г. и в 1899 г. как корабль береговой обороны

В 6 часов “Devastation” вернулся на Спитхедский рейд, с окраской мостика и палубой, почерневшими от пальбы. В некоторых местах палуба была поцарапана несгоревшими зернами талькового пороха, но без всяких других повреждений. Цель описанных испытаний не заключалась в пробе боевой силы судна, но скорее в удостоверении в его способности стрелять, не нанося вреда самому себе.