Будни службы

С билетом действительно проблем не было. Оказалось, что местный военком заранее побеспокоился об этом и по телефону забронировал билет до Тахта-Базара. Подполковник вызвался лично посадить Муратбаева в вагон и только после этого спокойно отправиться к себе в Мары. Но Мурат настоял на своём и, попрощавшись с любезным военкомом, решил осмотреться в маленьком вокзале. И вокзал был маленький, и людей было на станции мало. Поезд опаздывал почти на час.

Томительное ожидание на незнакомом вокзале тянулось долго. Но время шло и вот прошло не совсем внятное объявление о том, что пассажирский состав приближается к станции Байрам-Али. Мурат скорее догадался, нежели понял невнятное объявление выданное громкоговорителем о приближавшемся к станции пассажирского состава. Он не спеша вышел на перрон вокзала. Да, именно этого поезда ожидал Муратбаев.

Минут через пять тихим ходом пассажирский состав медленно вполз в сектор станции. Вагоны были старые, не ухоженные и все пыльные, будто состав попал в песчаную бурю. Разглядывая состав поезда, у Мурата создавалось впечатление, будто эти старые вагоны, продолжая служить, всё же не охотно и лениво двигались к позиции их невозвратного списания из списка, действующего рабочего состава пассажирского железнодорожного транспорта. И видимо, только железнодорожное руководство всяческий продлевало жизнь этому более чем пожилому пассажирскому составу. Проводницы спешно протирали тряпочками поручни на входе в вагоны. Стоянка пятиминутная. Редкие пассажиры, разыскивая свои вагоны, спешили занять места, согласно купленным билетам. Хоть и было два часа ночи, но всё равно было жарко. Но, конечно, не так жарко как днём. Но всё же… Дневное солнце успело нагреть и уличный бетон, и тротуарный асфальт. А теперь это всё отдавало свой накопленный за день жар ночному времени.