Будущее географии: Как власть и политика в космосе изменят наш мир

Итак, решения. Профессор Долман выступает за другой курс действий, предлагая стратегию взаимного гарантированного доверия: "Поскольку космос по своей природе глобален - с точки зрения астрополитического анализа это одна точка в космосе - любые выгоды или потери, которые из него исходят, будут разделены между всеми государствами; конечно, не поровну. Вместо того чтобы фокусироваться на страхе потерять доступ в космос, вместо этого мы должны сделать все государства участниками выгод, которые будут получены от эксплуатации космоса, чтобы создать зеленое будущее для всего человечества в изобилии".

Я уверен, что большинство из нас с ним на протяжении всего пути. Это просто путь туда. Пройти через испытания оружия, спутники-убийцы, вероятные военные космические станции и базы.

Французский философ двадцатого века Раймон Арон, возможно, умер сорок лет назад, до появления некоторых из наших современных технологических чудес, но даже тогда он признавал нашу старейшую проблему: "Если не совершить революцию в сердце человека и природе государств, каким чудом можно сохранить межпланетное пространство от военного использования?".

Да здравствует революция!

ГЛАВА 10. ЗАВТРАШНИЙ МИР

Ибо я погрузился в будущее, далеко, как только может видеть человеческий глаз; увидел видение мира, и все чудеса, которые будут.

Альфред, лорд Теннисон, 1842 год

Иллюстрация, изображающая марсоход Ingenuity и марсоход Perseverance, которые совершили посадку на Марс 18 февраля 2021 года. Ingenuity стал первым летательным аппаратом, успешно совершившим управляемый полет на Красной планете.

ТО, ЧТО БЫЛО ДАЛЕКО, СТАЛО СЕЙЧАС БЫСТРО, А НЕВОЗМОЖНОЕ стало нормой. С учетом этого наши мысли о космосе и будущем не должны быть ограничены - даже наукой, кроме как на практической основе.

Противопоставьте два убеждения. Первое Леонардо да Винчи: "Я всегда чувствовал, что моя судьба - построить машину, которая позволит человеку летать".

А теперь выдающийся канадско-американский астроном Саймон Ньюкомб, который в 1902 году сказал: "Полет аппаратов тяжелее воздуха непрактичен и незначителен, если не абсолютно невозможен". В следующем году Орвилл Райт поднялся в воздух на самолете "Китти Хок" и полетел в будущее, которое представлял себе да Винчи.

Сейчас мы пишем то, что станет историей в космосе. У нас уже есть великолепные первопроходцы и удивительные достижения. То, куда они отправились, и то, что они сделали, было невероятно трудно.

Препятствия, с которыми мы столкнемся в ближайшие два десятилетия, будут огромными, но если их не преодолеть, то мы не сможем продвинуться к тем вызовам, которые лежат дальше. Человечество зашло так далеко не только для того, чтобы стоять на месте.

Не все это будет материал о "благородном будущем человечества". В космосе можно делать деньги, и люди стремятся их получить. Коммерческие возможности многочисленны. Если космические полеты для обычных людей станут нормой, то и космические отели не заставят себя ждать. Хотите, чтобы ваш прах развеяли на низкой околоземной орбите? Для этого будет создана Галактическая похоронная служба. Если компания не против возмутить большую часть человечества, она может замарать наше ночное небо рекламой во весь горизонт. Если и это не устроит вашу космическую лодку, то более полезными могут оказаться новые технологии, такие как BioFabrication Facility компании Techshot, которая, как она надеется, будет использоваться для печати человеческих органов на низкой околоземной орбите, обходя таким образом проблему гравитации, встречающуюся на Земле, давление которой ограничивает естественный рост клеток и тканей.

Первый шаг к этому будущему будет сделан, когда мы отправимся на Луну. Многие из непосредственных проблем, с которыми мы столкнемся там, те же самые, с которыми мы так долго сталкивались на Земле: еда, вода, жилье. Но к ним следует добавить производство пригодного для дыхания воздуха и поиск источников энергии для этого, что необходимо сделать на расстоянии 385 000 километров от дома.

Первопроходцы уже исследуют местность. Первые миссии "Аполлон" приземлялись вблизи экватора Луны по многим причинам, в том числе и потому, что на пути домой, в случае отказа систем после взлета, экваториальный запуск позволяет траекторию "свободного возвращения" - корабль делает петлю вокруг Луны, используя ее гравитацию, и на рогатках возвращается на Землю.