Читаем Был ли Навальный отравлен? Факты и версии полностью

Первый — Владимир Кузьмин, командир Boeing 737–800 авиакомпании S7 Airlines рейса 2614 Томск — Москва, 20 августа 2020 года, который вместо 7.55 (томское время) по расписанию вылетел из томского аэропорта «Богашево» (TOF) в московский аэропорт «Домодедово» (DME) в 8.06. Задержка в 11 минут для S7 Airlines — это обычная практика. 19 августа, то есть предыдущим днем, рейс вылетел в 8.11, задержка составила 16 минут. На следующий день, 21 августа, задержка составила 9 минут, самолет вылетел в 8.04. Томский рейс преимущественно опаздывает. То есть статистика S7 Airlines по томскому рейсу прямо противоположна общей статистике авиакомпании, у которой по расписанию летает 89 % рейсов, 5 % задерживается на 15 — 30 мин., 3 % — на 30 — 60 мин., 3 % — на 1 — 1,5 ч. и больше. Причем показатели среднестатистические для российских авиакомпаний, такие же у «Аэрофлота». Есть хуже, например, у авиакомпании «Уральские авиалинии», самолет которой вылетает из томского «Богашево» на 25 минут раньше, в 7.30, 86 % рейсов летает без задержек. Причина, конечно, в устройстве системы обслуживания и уровне выучки персонала и всевозможных служб в аэропорту вылета. То есть задержка рейса — это чаще задержка аэропорта, а не авиакомпании. На рейс S7 и билеты дешевле, чем у «Уральских авиалиний». В тот день, 20 августа 2020 года, система продажи билетов для пассажиров, решивших улететь в последний момент, выдавала оптимальную цену билета в 10 114 рублей и платный багаж, а у «Уральских авиалиний» — 13 437 рублей, с одним местом багажа до 10 кг. Поэтому, конечно, выбор в пользу S7, который и был сделан помощниками Навального, скорее всего, загодя, еще в Москве.

Как только бортпроводница сообщила командиру о том, что пассажир на борту потерял сознание, он запросил посадку и приземлился в аэропорту «Омск-Центральный» в 8.50 по местному времени (т. е. драма на борту разворачивалась стремительно, самолет после взлета из «Богашево» находился в воздухе 1 час 44 минуты; расстояние между городами — 744 км). На летном поле уже ждала машина скорой помощи, которая подъехала к самолету.

Командир сделал бы то же самое для пассажира с любой фамилией. Приземлился, выгрузил больного, перевел дух. И в Москву.

Пассажиров из самолета не выпускали. В итоге рейс S7 2614, который по расписанию прилетает в Москву в 8.15, 20 августа сел в «Домодедово» в 10.23. То есть рейс длился 6 ч. 28 мин. вместо плановых 4.20. Дополнительные два часа 8 минут пришлись на спасение Навального.

Спустя несколько дней будет обнародована запись переговоров командира корабля с омским диспетчером, из которых следует, что в кабине не знали имени заболевшего пассажира. После получения разрешения на посадку командир дал ориентировку на больного: мол, «мужчина, примерно 35 лет, лежит на полу, тошнит; скорее всего, отравление; говорят, не пьяный». И запросил скорую медицинскую помощь. Командир корабля, разумеется, руководствовался рассказом бортпроводника. Из записи выясняется также, что был вариант посадки самолета в Тюмени. Омский диспетчер еще до разрешения посадки в Омске уточнил у пилота насчет приземления в Тюмени, на что пилот ответил, что там «не очень хорошая погода». Вопрос омского диспетчера, скорее всего, означает, что Тюмень была ближе, чем Омск. Будь в Тюмени летная погода, тогда бы история имела продолжение и развитие в тюменской больнице, с тюменскими врачами, которым также досталось бы все то, что еще предстоит на тот момент омским врачам. Подробность насчет возможной посадки в Тюмени — это еще одна деталь, которая разрушает теорию заговора и версии намеренных отравлений: первого — в гостинице, второго — в больнице. Потому что иначе надо было договариваться заранее со всеми врачами во всех городах на траектории полета из Томска в Москву.

Спустя несколько часов в авиакомпании S7 прокомментировали «Известиям» инцидент с Алексеем Навальным: «Экипаж сработал быстро и строго в соответствии с процедурами. Бортпроводники сразу же сообщили об этом командиру воздушного судна, и он принял решение о посадке в ближайшем аэропорту в Омске. На борту Алексей ничего не ел и не пил». Понятно, что комментарий этот нужен был ради последнего предложения. Чтобы откреститься от возможных обвинений в недоброкачественной еде и напитках. Удивительно, но к S7 вопросов или претензий нет ни у кого, даже у критически настроенных сторонников и близких Навального. И даже со стороны 52 пассажиров рейса S7 2614, некоторые из которых опоздали на стыковочные рейсы в Москве из-за более чем двухчасовой стоянки в Омске. Авиакомпания сумела всем предложить оптимальные варианты вылета по назначению.

Перейти на страницу:

Похожие книги

10 дней в ИГИЛ* (* Организация запрещена на территории РФ)
10 дней в ИГИЛ* (* Организация запрещена на территории РФ)

[b]Организация ИГИЛ запрещена на территории РФ.[/b]Эта книга – шокирующий рассказ о десяти днях, проведенных немецким журналистом на территории, захваченной запрещенной в России террористической организацией «Исламское государство» (ИГИЛ, ИГ). Юрген Тоденхёфер стал первым западным журналистом, сумевшим выбраться оттуда живым. Все это время он буквально ходил по лезвию ножа, общаясь с боевиками, «чиновниками» и местным населением, скрываясь от американских беспилотников и бомб…С предельной честностью и беспристрастностью автор анализирует идеологию террористов. Составив психологические портреты боевиков, он выясняет, что заставило всех этих людей оставить семью, приличную работу, всю свою прежнюю жизнь – чтобы стать врагами человечества.

Юрген Тоденхёфер

Документальная литература / Публицистика / Документальное
Принцип Прохорова
Принцип Прохорова

Это первая книга о Михаиле Дмитриевиче Прохорове. О человеке, прошедшем за 20 лет путь от кооператора, специалиста по «варке» джинсов, до одного из самых богатых граждан России.На этом тернистом пути наш герой отсидел в одиночной камере французской тюрьмы по обвинению в сутенерстве. Ввел в клуб мировых лидеров компании «Норильский никель» и «Полюс Золото». Вместе с Владимиром Потаниным создал, а затем загубил самый успешный управленческий бизнес-тандем российской экономики. В качестве руководителя федерации биатлона Прохоров довел до победы команду российских биатлонистов на последней зимней Олимпиаде в Ванкувере, что скрасило горечь от в целом неудачного выступления национальной сборной. Стал первым иностранцем, купившим американский баскетбольный клуб НБА. Единственный из российских миллиардеров сделался богаче во время мирового кризиса.И все бы хорошо. Но после расставания с Потаниным его активы теряют в цене, а новые не приносят доходов. Или за внешними неудачами кроется принципиально новое развитие. Неспроста Прохоров стал первым отечественным предпринимателем такого масштаба, который объявил своей задачей инвестирование инновационной экономики. И теперь вкладывает огромные средства в коммерчески сомнительные проекты: исследования в области водородной энергетики и альтернативного топлива, разработку гибридного автомобиля, издание толстых журналов, производство светодиодов.Одно очевидно, за последние год-полтора Прохоров умело сделал ребрендинг самого себя. У него теперь иная репутация, не просто плейбоя с деньгами, хотя он продолжает им быть даже по формальным признакам, но русского предпринимателя новой формации. Прохоров перерос тип национального капиталиста, он становится наднациональной фигурой.И это не мешает ему чувствовать себя счастливым человеком, трепетно относиться к друзьям и близким, не бояться возраста и драки, без стеснения говорить о сексе и любви к женщинам, демонстрировать толерантность к деньгам и в 45 лет оставаться самым богатым женихом России.

Владислав Юрьевич Дорофеев , Татьяна Петровна Костылева

Биографии и Мемуары / Публицистика / Документальное