Быть диктатором. Практическое руководство

Угандийский диктатор Иди Амин несколько выделяется среди своих коллег, его можно назвать своего рода хипстером среди диктаторов из‑за его чересчур современного выбора авто. Амин всегда был фанатом культовых машин Citroën SM, которых у него было несколько штук. В начале 1970‑х машина Citroën SM была флагманской моделью марки Citroën и стала признанной классикой автомобильного дизайна.

Вы не удивитесь, узнав, что султан Брунея превзошел всех своих коллег и в том, что касается трат на автомобили. Автопарк королевской семьи насчитывает в общей сложности несколько тысяч машин, тогда как в личной коллекции султана представлено несколько сотен автомобилей. Точное их число известно, вероятно, лишь одному султану. Среди них есть по экземпляру большинства современных суперкаров, в том числе McLaren F1, десятки «феррари» и «бентли», а также целый ряд специально реконструированных моделей. Одна из таких моделей – «роллс-ройс», задняя часть которого переделана на манер Porsche 911. У входа во дворец султана всегда дежурит заведенный «роллс-ройс» на случай, если ему срочно понадобится совершить поездку.

Брат султана, Джеффри Болкиах, имеет в своей коллекции более 2000 автомобилей, то есть больше, чем у самого султана. Майкл Шинан, продавец элитных автомобилей, специально приезжал в Бруней, чтобы приобрести некоторые из них. Если верить Шинану, у Джеффри восемь огромных ангаров, заполненных самыми роскошными машинами, которые только видел мир.

С 1986 по 1997 г. Джеффри был министром финансов Брунея и руководил Инвестиционным агентством Брунея, под управлением которого находятся все доходы от нефтяной промышленности в стране. После азиатского финансового кризиса 1997 г. инвестиции агентства подверглись государственной ревизии. В 1998 г. принадлежащая принцу Джеффри фирма Amadeo обанкротилась, оставив долгов на $10 млрд. Ревизия Инвестиционного агентства показала, что между 1983 и 1998 гг. из агентства посредством «специальных транзакций» было выведено около $40 млрд. Из них $14,8 млрд были переведены на счета Джеффри. В общем, в результате этих махинаций у Джеффри не осталось денег платить специалистам, занимавшимся обслуживанием его автомобилей. Некоторые машины проданы, остальные стоят без дела и гниют в жарком и влажном климате Брунея.

Муаммар Каддафи является единственным диктатором, который сконструировал собственный автомобиль. Saroukh el-Jamahiriya, или «Ливийская ракета», была представлена публике в 1999 г., в день 30-летия революции, благодаря которой полковник Каддафи пришел к власти. Своим названием машина обязана заостренному носу, придающему ей сходство с ракетой. Целью Каддафи было создание самого безопасного автомобиля в мире, и заостренный нос служил именно задачам безопасности. По мысли конструктора, в случае лобового столкновения заостренные носы должны были развести автомобили в разные стороны. Проблема только в том, что для того, чтобы идея сработала, необходимо, чтобы оба столкнувшихся автомобиля были «Ливийскими ракетами». Автомобиль, рассчитанный на пять пассажиров, имел «электронную систему защиты», подушки безопасности и автоматическое перекрытие подачи топлива в случае аварии, чтобы предотвратить возгорание.

«Изобретение самого безопасного в мире автомобиля служит доказательством того что ливийская революция основана на счастье народа», – сказал на церемонии представления автомобиля Дукхали аль-Мегариф, руководитель концерна Libyan Arab Domestic Investment, занимавшегося разработкой автомобиля. Затем он добавил, что название машины призвано подчеркнуть: в то время как другие страны создают ракеты для ведения войны, Ливия создает их в мирных и гуманных целях.

Было заявлено, что автомобиль поступит в серийное производство осенью 1999 г. Затем целых десять лет о «Ливийской ракете» никто ничего не слышал. На саммите Африканского союза в Триполи в 2009 г. была представлена доработанная версия «ракеты». На этот раз созданием прототипа занималась итальянская компания Tesco TS SpA. В интерьере были использованы продукты ливийской промышленности – кожа, дорогие ткани и мрамор. Как и в прошлый раз, машину обещали вскоре запустить в производство, но ничего так и не произошло.

6. Совокупляйтесь

Среди диктаторов прошлого и настоящего можно встретить индивидов с поистине выдающимся сексуальным аппетитом. Вполне вероятно, все дело в том, что неограниченный доступ к потенциальным партнерам заставляет взрослых мужчин вести себя подобно детям, оставшимся без присмотра в кондитерской лавке. А может быть, те, кто способен стать диктатором, обладают столь раздутым эго, что его постоянно нужно удовлетворять и подстегивать? Не исключено, что именно половой инстинкт заставляет их так стремиться занять вершину иерархии. Так или иначе, у большинства диктаторов в плане сексуальных контактов есть любые возможности, какие только можно вообразить, и исторически можно проследить среди тиранов тенденцию к не только активной, но и весьма разнообразной сексуальной жизни.