Бытовик (СИ)

Оказывается, тепловоз работает как запасной электрогенератор. Но даже когда его мощности не задействованы, все равно его надо обслуживать, проводить регламентные технические работы, а также следить за нормальным состоянием вагонов. Помимо этого, надо привести в нормальный вид тепловозный ангар, помогать с разными физическими работами, в общем, задач много. Учитывая мой хозяйственный профиль, мне там самое место. В добавок, жить я буду вместе с экипажем тепловоза, в том самом ангаре или в одном из вагонов поезда, в купе.

Озадачив меня всей это информацией, мне приказали собирать вещи и перебираться на место новой службы.

Даже и не знаю, плохо это все или хорошо. На мой взгляд, я получил кучу преимуществ, иеще кучу преимуществ. Отдельное жилье, много работы, а значит и много опыта. Сука, которая меня кинула в карцер теперь не мой начальник. Надеюсь, что новый руководитель будет адекватнее. И за все это надо даже не выучить, а ознакомится с двумя уставами. Конечно, вроде бы я наказан, но в этом наказании сплошные плюсы. Блин, да я даже рад, что все так обернулось!

Собрался я быстро. Вещей было мало, и разложить я их не успел, так что сборы заняли буквально минуту. Но я задержался пообщаться со своим недолгим соседом. Узнал несколько интересных новостей. Оказывается часть электроники, собранной у людей, поместили в наспех сделанные прозрачные ящики, для удобства наблюдения. Некоторые навороченные смартфоны и ноутбуки стали эволюционировать прямо в этих коробках. В помещении с ними постоянно дежурит несколько вооруженных людей и как минимум один системщик. Изменения в устройствах протоколируются, но самое интересное то, что любой человек может зайти и самостоятельно посмотреть на эти изменения.

Меняэто тоже заинтересовало, и узнав точно где эта комната, я решил обязательно в нее заглянуть, после того как перееду.

На новом месте встретили меня с тревогой. Начнем с того, что экипаж тепловоза был полностью гражданский. То есть к МВД они отношения не имели. Не то, чтобы полностью случайный, их готовили к тому, что когда-нибудь им возможно придется сесть в кабину эвакуационного поезда, но они относились к этому скорее как к возможности получать небольшую прибавку к зарплате, чем как к чему-то реально возможному. При этом собрали экипаж тепловоза из разных команд. Так что они были знакомы друг с другом только шапочно. Виделись иногда в депо, изредка пересекались в коридорах и все.

Каждый из них получил звонок от руководства с требованием срочно прибыть на работу и поступить в распоряжение МВД. И только прибыв в депо, их поставили перед фактом, что им придется вести тепловоз на эвакуационную базу. Единственное, что их связывало между собой, помимо пройденных когда-то курсов, это то, что все они были бессемейными. Видимо, именно это было одним из критериев, почему им досталась эта работа. Чтобы не эвакуировать еще и их семьи.

Вот только официальное отсутствие семей не означает отсутствия друзей и родственников. Связаться с теми, кто остался в городе нет никакой возможности, и железнодорожники справедливо за них переживали.

О том, что я поступаю в их распоряжение, машинисты узнали по рации. Что от меня ждать они не совсем понимали. Кто такие бытовики, им не известно. Еще один человек в состав локомотивной бригады нужен не был. Их и так было трое, вместо положенных по штату двоих[1].

Старшего звали Иннокентий Иванович. Двое его помощников: Михаил тоже Иванович и Сергей Андреевич. Последних двоих по отчеству называть смысла нет, по возрасту они были как и я, если не младше. А вот Иннокентию было явно за 40. Именно он и был лысым и бородатым мужиком, который отвечал нам из кабины.

Когда я продемонстрировал им свои возможности, они были шокированы. Тепловозы смотрятся массивно и красиво. Эдакое грубое торжество человеческих технологий над природой. Но как бы красив поезд не был, он никогда не будет абсолютно чистым и незапятнанным. Даже современные электровозы, только вышедшие с завода уже имеют какие-то подтеки на корпусе, не говоря уж о грязи и пыли, осевшей даже после пары километров пути. Что уж тут говорить о локомотиве, который выпустили более полувека назад? Ему уже в музее место, а он продолжает ездить. Хотя тут я может и погорячился. Техника надежная, а главное без, ставшей опасной, навороченной электроники. Но некоторые масляные пятна намертво закрепились на элементах кабины, а грязь в углах и плохо доступных местах копилась годами. Когда же, после моих взмахов пипидастром, кабина стала выглядеть даже лучше, чем после капремонта, на меня посмотрели с уважением. Эти люди знали, как сложно избавиться от многолетних следов эксплуатации.

После знакомства, мы все дружно отправились на завтрак. В общую столовую. Ура! Не то чтобы я продолжал испытывать голод, но централизованная кормёжка признак нормальной организации быта, а после вчерашнего приключений, у меня создалось впечатление, что вокруг хватает бардака.