Чаганов: Война. Часть 3

'Почему Чайковский вообще назвал свою великую оперу 'Евгений Онегин'?- замечаю, как Олины глаза от первых тревожно-мечтательных звуков вступления наполняются слезами,- ведь именно тема Татьяны является для него главной, так как открывает и заключает оперу. Не думаю, что Пушкин был бы счастлив, если б дожил до её премьеры. Кто - кто, а он точно относился к своей Татьяне без пиетета, чего только стоит пушкинская пародия на неё: 'Пупок чернеет сквозь рубашку, наружу титька - милый вид!'... Это и понятно, за что её любить, если Татьяна не может правильно выражаться на русском языке, и пишет Онегину своё признание в любви - центральная сцена в романе - на французском? Татьяна - 'русская душою'? Откуда ей взяться, из французских романов, что она исключительно читает? Так может быть прав Белинский, считавший Татьяну 'нравственным эмбрионом' за её вечную верность без любви?... А сам-то я кто, 'любить себя позволяю', чем отличаюсь от того 'эмбриона''?

Оля, будто бы прочитав мои мысли, тревожно смотрит на меня.

'Стоп, не время сейчас, после войны буду с этим всем разбираться,- киваю на сцену и показываю ей большой палец,- а сейчас столько дел, просто голова пухнет. Взять хотя бы подготовку к 'бомбёжке Берлина''...

После прошлогодних, не совсем удачных испытаний Х-1 в части точности наведения на цель на Софринском полигоне, система навигации ракеты подверглась значительной переделке. Прежде всего было решено наводить Х-1 на конечном этапе при помощи радиокоманд с самолёта. Оператор видит цель и летящую к ней ракету на экране локатора и корректирует полёт последней. Для этого в Авиации Дальнего Действия была создана отдельная эскадрилья, состоящая из трёх ТБ-7, оснащённых РЛС обзора земной поверхности.

По задумке авиаторов ТБ-7 должен ночью, на следующий день после нападения Германии, медленно барражировать над городом на высоте 12 километров, недоступной для ПВО противника. Каждые четверть часа встречать в зоне своей ответственности очередную крылатую ракету, запущенную из акватории Балтийского моря с борта ТБ-3, и направлять её на заранее намеченную цель. С целью облегчения работы оператора на крышах советского Посольства, Генерального консульства и Торгпредства на улицах Унтер ден Линден, Фридрихштрассе и Курфюрстердамм были недавно установлены 'маячки', замаскированные под чашечные анемометры для измерения скорости ветра.

Если выражаться точнее, то это и на самом деле были механические измерители скорости ветра: две чашечки, соединённые между собой тонким коромыслом, закреплённым посередине на вертикальной оси, исправно вращались со скоростью ветра и через механическую передачу честно отклоняли стрелку на соответствующий угол. Секрет хитрого устройства заключался в конструкции чашечек. Их внутренняя поверхность в отличие от внешней была не сферической, а состояла из трёх пластинок, соединённых друг с другом под прямыми углами, образуя уголковый отражатель. Вращение этих 'маячков' создаёт интересный эффект: отражённый сигнал локатора оказывается промодулированным частотой, пропорциональной скорости ветра.

Оператор-наводчик, таким образом, видит на своём экране не просто некие яркие точки, образующие равносторонний треугольник, таких точек на территории большого города могло оказаться немало, а синхронно подмигивающие яркие точки, что должно сильно помочь ему с ориентацией ночью. Однако возникает резонный вопрос, как быть, если в нужный момент установится абсолютный штиль?

- Как быть, как быть... дежурный будет крутить ручку.

Такой же 'маячок' первоначально планировалось установить и на крылатой ракете, но в итоге решили не заморачиваться: точку, перемещающуюся по экрану со скоростью 700 километров в час, заметить будет достаточно просто. Поэтому вместо него на Х-1 осталась лишь только небольшая сантиметровая антенна, которая будет принимать от оператора три простейшие радиокоманды: 'направо', 'налево' и 'стоп машина'.

'По идее всё просто, но как эта система поведёт себя в реальной жизни? Как будет работать аппаратура при пониженных температурах и давлениях, высота как-никак 12 тысяч метров. Но главный вопрос - условия работы экипажа'.

Бригада конструктора Чижевского из Бюро Особых Конструкций в середине 30-х, работая над стратосферным самолётом, в конечном итоге остановилась на герметичной кабине, но потратила немало сил и на отработку конструкции стратосферного скафандра. Его то, после необходимой модернизации, и решили задействовать на ТБ-7.

'Посмотрим, что выйдет из этого, ждать осталось немного, испытания пройдут в конце месяца на Софринском полигоне. Если они пройдут неудачно, то будем стрелять крылатыми ракетами по площадям. В конце концов эти налёты в моей истории имели в основном пропагандистский смысл... А всё-таки, как бы было хорошо точно ударить в первый день войны по Рейхсканцелярии или по министерству авиации, эффект от такого удара возрос бы многократно'...