Чеченская, автомобильная, торговая мафии

Раззаков Федор Чеченская, автомобильная, торговая мафии

Федор Раззаков

Чеченская, автомобильная, торговая мафии

Чеченская мафия. "Король" Ленинграда. Дело "Елисеевского".

Именно тогда, в 1983 году, в криминальной среде Москвы впервые всерьез заговорили о чеченцах. Правда, упоминались они и три года назад, когда в преддверии Олимпиады-80 два чеченца - студенты одного из престижных столичных вузов Х. Нухаев по кличке Хожа и М. Атлангериев по кличке Руслан - "загремели на зону" за разбой. Но 83-й стал для чеченцев особым. В том году, когда Хожа и Руслан "мотали срок", в Москве объявился их земляк Н. Сулейманов, который через московского авторитета Крапивина занялся прибыльным промыслом в Южном порту: он весьма ловко "кидал" (обманывал) доверчивых советских граждан, желавших приобрести автомобили в комиссионном магазине на Южнопортовой, 22. Однако развернуться в полную мощь ему тогда мешали "аборигены" порта - армяне и азербайджанцы из Гардабанского района. Но вскоре многие члены азербайджанской группировки получили сроки по "делу о браслете", и поле деятельности для чеченцев заметно расчистилось. Ресторан "Узбекистан" на Неглинной стал любимым местом их традиционных сборов.

На той же прибыльной автомобильной ниве, но только уже в Ленинграде, делал свой бизнес авторитет Сергей Васильев. В конце 70-х, вернувшись из заключения, он сошелся с мелким валютчиком Михаилом Дахьей. Последний и помог Васильеву встать на ноги, ввел его в мир "центровых" - скупщиков драгоценных камней у иностранцев. Но Васильев не привык ко вторым ролям. Он всегда стремился стать лидером, даже в семье, где, помимо него, было еще два брата. Вот и тогда, в начале 80-х, Сергей решил начать свое собственное дело. Помощниками его стали старые друзья, с которыми он когда-то довольно успешно занимался боксом. Так в Ленинграде появилась команда Васильева, которая первым делом взяла в свои руки наперсточников на Ульянке. За спиной наперсточников стоял некий авторитет Симон, и Васильев, зная это, "наехал" на него. У автомагазина на проспекте Энергетиков ребята Васильева сошлись с людьми Симона в рукопашной и одолели их.

В 1983 году, окрепнув, Васильев дотянулся и до автомобильного рынка в городе. Он решил всерьез прибрать к рукам автомобильных "кидал" кавказцев. "Кидалы" тем и занимались, что обманывали доверчивых автомобилистов, желавших продать свои машины дороже госцены или оценочной стоимости в комиссионке. "Кидала" обычно "подъезжал" к такому автовладельцу и предлагал цены от тысячи до десяти тысяч рублей. Все зависело от модели и года выпуска автомобиля. При купле-продаже "кидалы" ловко обводили "продавца" вокруг пальца и обещанную сумму не выплачивали. Обманывали по-разному - от ловкого мошенничества до грубого насилия.

Васильев в течение одного дня подчинил себе авторынок, и никто из "кидал", зная судьбу наперсточников, даже не возмутился. Возглавив "кидал", Васильев тут же поставил их дело на солидную основу: одни из них ловили "лохов" (доверчивых автопродавцов), вторые договаривались с ними о цене, третьи "кидали". Деньги, и весьма немалые, обильно текли в руки Васильева. Авторитет его в криминальной среде Ленинграда рос и расширялся.

Следует отметить, что и будущий крупный авторитет из Москвы Сергей Тимофеев по кличке Сильвестр, лидер солнцевских, в те же дни, что и С. Васильев, набирался опыта в Южном порту - столичной Мекке автомобилистов. А начинал свою карьеру Сильвестр в качестве официанта в одном из столичных ресторанов, где обрел нужные связи и скопил свой первый немудреный капитал.

Надо сказать, что в те годы отечественная милиция довольно спокойно относилась к подобного рода рэкетирским группировкам, считая их менее опасными для жизни общества, чем банды убийц и грабителей. Ведь рэкетиры в основном трясли и "кидали" тех, кто и сам был нечист перед законом. Кроме того, милицейские начальники были озабочены прежде всего раскрытием зарегистрированных преступлений, а скрытая (латентная) преступность их практически не интересовала.