Через тернии к ..звездам

Собственно большого выбора у меня не было. Степень защищенности и ограничение по минимальной скорости указывало всего на один тип транспортных кораблей - корабли прорыва блокады. Только они обладали достаточной защитой и вместительным трюмом. О выборе типа корабля так же мечтать не приходилось. На складах СБ традиционно доступными были корабли колдырианцев, а именно корабль прорыва “Крэйн”. Стоил он около 10 миллионов кредитов и его модернизация должна была обойтись мне еще в четыре. Высокая стоимость комплектующих объяснялась просто. Выбирая среди уже знакомого списка оборудования для модернизации кораблей, случайно наткнулся на конверсионную систему маскировки, использовать которую можно было на моем будущем транспорте. Конечно до “ассасина” установленного на “Кроу” ей было далеко, но все же она давала лишний шанс проскочить мимо противника незамеченным. “Тянула” эта железка на миллион восемьсот тысяч кредитов. В плане закупок так же присутствовала система создающая помехи для целеуказателей противника, система ускорителей аналогичной установленной на “Ностисе”, и система стабилизации работы гипердвигателя, которая защищала его от действия блокираторов гипера, правда небольшой мощности (уровня мобильных зондов и излучателей “Кроу”). Все эти системы должны были обеспечить транспорту возможность с минимальными потерями сбежать от преследователей. Вместо систем вооружения я планировал установить пусковые шахты беспилотников в связи с чем пришлось пожертвовать частью бронирования, чтобы сохранить высокую скорость корабля. Конечно стандартной мощности реактора не хватило еще и для обеспечения энергией беспилотников, и мне пришлось учитывать еще и его замену. Количество беспилотников здесь было в пять раз меньше, чем на “Ностисе”, но это все же транспорт, а не специализирующийся на них промышленный корабль. Итак на транспорт предстояло потратить 14 миллионов кредитов. Зато после этого я вполне мог рассчитывать на то, что он сможет совершать одиночные рейсы без риска быть ограбленным первым встречным пиратом.

Закончив расчеты я зарезервировал корабль и оборудование. На всякий случай, а то еще уведут из-под носа. Подумал и решил все же сдать содержимое трюма “Тенгу” на склад СБ. Я все равно здесь засветился, а лишний раз выгружать - загружать контейнеры в секции неохота. Обнаружил, что в сумме “трофеи” потянули на 4,5 миллиона. За двигатели деньги можно было не платить. Если бы было время на переконфигурацию “Тенгу” в небольшой транспорт, можно было бы попробовать забрать сразу все девять, но на это тоже требовались деньги, да и куча времени. Лучше я потрачу его на обучение и тренировки в дороге. Делать мне на станции было больше нечего и я поспешил с тремя крейсерскими двигателями и ЗИПами для ремонта двигателей линкора к своим друзьям.

Однозначно путешествия на “Тенгу” мне нравятся больше. Тут тебе и обучение с комфортом, когда можно свалить все обязанности по управлению кораблем на искинов, и полноценный отдых по той же причине. Четыре дня отдыха в пути благотворно сказалось на моей психике и я появился в конечном пункте своего маршрута в состоянии уверенности, что у нас все получится. Или мы кроликов в деревне не разводили. Прорвемся и тут.

Встретили меня с радостью. Ребята уже полностью разобрали четвертый крейсер и использовали трюмы одного из оставшихся трех для складирования комплектующих. Заняться им было практически нечем, “спасались” тренировками по слаживанию между “Кроу” и боевыми беспилотниками. Озадачив их восстановлением первого из крейсеров на общем собрании, я озвучил свой план. Конечно они были не в восторге от осознания того факта, что им придется тут куковать еще практически полтора месяца, но тут Леа высказалась в том плане, что если кому скучно - медицинские капсулы и базы знаний ждут желающих. После этого все вопросы исчезли. Сутки на монтаж двигателей крейсера, сутки на их калибровку и параллельно загрузка его трюма и трюма “Тенгу” “трофеями”. На третьи сутки мы с Риком начали свой путь на станцию. Тут уже речь о скрытности не шла. Мы, не обращая внимания ни на кого, просто перли напролом. Справедливости ради следует отметить, ни один из встреченных нами кораблей не высказал желания познакомится поближе. Ну и ладно. Не очень то хотелось. Рику конечно пришлось тяжело - четверо суток на стимуляторах никому еще не прибавили здоровья. Я же находясь на “Тенгу” ничем не мог ему помочь. Ничего, отоспится на обратном пути.

Когда прибыли на станцию, прямым ходом отправились на склады СБ. В срочном порядке сдали корабль и трофеи, получив расписку. Получение трех крейсерских двигателей, заправка “Тенгу” под “пробку” и уже через 5 часов после прибытия мы покинули систему. Первые двое суток пути Рик просто отсыпался и восстанавливался, уступая мне капсулу только для традиционных двух сеансов обучения в день. На третьи сутки мы решили обсудить наши дальнейшие действия.