Мы же со своей стороны хотим заметить следующее: уж если какие расчеты и подтверждает Вяземская воздушно-десантная операция, так это предвоенные расчеты командования 4-го вдк.
В самом деле, 433 успешных самолето-вылета можно считать 433 самолетами при разовой переброске корпуса, т.е., примерно, по 215-220 самолетов на бригаду (поскольку десантировались всего две бригады). На разовую переброску всех 3 бригад, таким образом, понадобилось бы около 650-660 самолетов, о чем и говорило командование 4-го вдк еще до войны. В общем, десантные командиры свое дело знали. Интересным совпадением можно считать тот факт, что в ходе Вяземской воздушно-десантной операции десантировались в основном силы именно 4-го вдк.
Что же касается теоретических расчетов В.Савина, то эта операция, как представляется, не подтверждает их, а, наоборот, свидетельствует против. Прежде всего, утверждение В.Савина про
В савинском изложении хода операции опущена не только ее первая часть (до 17 февраля), но и два момента, непосредственно касающихся выброски 9-й и 214-й воздушно-десантных бригад.
Первый момент. В последнюю ночь высадки, т.е. в ночь на 24 февраля, десантировалось командование и штаб 4-го воздушно-десантного корпуса. Самолет, в котором находилось командование корпусом, в полете был атакован немецким истребителем, в результате чего был убит командир корпуса генерал-майор А.Ф.Левашов и ранено несколько офицеров штаба. Самолет пострадал незначительно. Командир экипажа совершил посадку в намеченном районе, высадил десантников, и вернулся на свой аэродром. Командование корпусом принял начальник штаба корпуса полковник А.Ф.Казанкин [1; 345], [19; 59]. Тут надо отдать должное мастерству наших летчиков. Если бы не оно да, возможно, определенная доля везения, то 4-й вдк вообще мог оказаться обезглавленным. Поневоле закрадывается мысль, что если бы десантирование корпуса не было столь длительным, то подобного происшествия могло не произойти. Конечно, нарваться на вражеские истребители можно и в случае однорейсовой высадки корпуса. Можно также угодить под огонь зениток противника. И командирский самолет может быть сбит в этом единственном рейсе. Все так. Война есть война. Но в данном конкретном случае нападение истребителя произошло на восьмой день десантирования. Т.е. было бы таких дней семь, шесть, пять и т.д., то генерал-майор А.Ф.Левашов командовал бы своим корпусом в последующих боях, и риску остаться без командования вообще корпус не подвергался бы. Другими словами, чем меньше рейсов, тем больше шансов, что высадка тех или иных десантных формирований будет успешной.
Второй момент, никак не затронутый В.Савиным, заключается в том, что в результате многодневного десантирования части корпуса оказались разбросаны на большой территории, на значительном удалении друг от друга и намеченных районов выброски. Была утеряна значительная часть боеприпасов и другого воинского имущества [1; 345]. Только 24 февраля корпус начал наступательные действия [1;345]. Что получается? Ни о каких группах в один-два батальона, которые выбрасывают для захвата ключевых объектов в полосе наступления главных сил примерно за сутки до достижения главными силами района десантирования, речи близко не идет. 4-й воздушно-десантный корпус элементарно концентрируется, собирается. И только, когда на восьмой день ему это удается (высажена последняя группа десантников, включая командование корпуса, а десантировавшиеся ранее выходят в ранее намеченные районы), корпус по-настоящему начинает наступление. Где же тут подтверждение савинских расчетов? Мы его абсолютно не видим.
Теперь поговорим о том, как происходило десантирование до 17 февраля.