Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков»

Большой удачей для немецких подводных разведчиков стал захват в сентябре 1944 года наших секретных документов, в том числе и радиошифров, у советских полярников на мысе Стерлегова. Упустив конвой БД-1, но не сумев пробиться через пролив Вилькицкого в море Лаптевых, та же тройка «арктических волков» легла на грунт поблизости от полярной станции и начала наблюдение. А 26 сентября высадила на мыс 25 десантников во главе со старпомом одной из подлодок, которые захватили в плен спящих зимовщиков. После высадки германские подводные лодки отошли в соседнюю бухту Ложных Огней и снова легли здесь на грунт. Через сутки, захватив с собой пленных зимовщиков, нацисты вернулись в Норвегию. Однако это была последняя диверсия, которую удалось удачно провести «арктическим волкам» Дёница в советском секторе Арктики.

Станция на мысе Стерлегова находилась поблизости от упомянутых островов Мона. После создания на этом мысу наблюдательного пункта (а еще лучше — на близлежащих островах) немцы могли бы контролировать всю полосу движения советских полярных конвоев от пролива Вилькицкого и обратно независимо от погодных условий. Поэтому, как нам кажется, немецкие десантники высаживались здесь не только для захвата «метеоязыка».

Значительное увеличение группировки немецких подводных лодок в базах Северной Норвегии и применение ими новых средств борьбы — акустических торпед, гидродинамических и акустических мин, радиолокации — привело к тому, что, несмотря на разгром немецко-фашистских войск в Заполярье, подводная угроза в наших арктических морях только возросла. Лишь создание Карской военно-морской базы и установление ее кораблями и самолетами контроля над акваторией Карского моря позволило в какой-то мере обезопасить плавание караванов в Советской Арктике и заметно укрепить здесь оборону.

Глава 6 ЗАГАДКИ ОКЕАНСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ НАЦИСТОВ

Исследование транспортных операций нацистов в Советской Арктике очень важно для разгадки арктических тайн Третьего рейха. Прекрасным подспорьем тому может стать новый осмотр потопленной в 1944 году подводной лодки U362. Почему именно ее?

Да потому, что координаты вечного упокоения U362 доподлинно точно известны, так как место ее гибели и состояние корпуса были обследованы водолазами аварийно-спасательного отряда Карской военно-морской базы. Это обследование показало, что гитлеровская субмарина под ударами глубинных бомб не развалилась, и с определенной степенью достоверности можно утверждать, что груз, имевшийся на борту субмарины, сохранился. А главное — U362 шла из района Таймыра и везла в своих цистернах или контейнерах именно то, что ждали в Аиинахамари. При современной технике подводных работ добраться до этого груза достаточно просто. Тем более что глубина, на которой лежит «362-я», вполне досягаема. Правда — при наличии достаточного финансирования такой операции.

Можно спросить: а зачем надо финансировать обследование этого уже никому не нужного металлолома?

Для того чтобы осветить сразу две стороны арктических тайн Третьего рейха.

Дело в том, что, согласно официальным данным, появление U362 в водах Советской Арктики было зарегистрировано не менее 6 раз (!), но она никогда не была замечена в стаях «арктических волков», атаковавших советские транспорты. Более того, потоплена она была неподалеку от бухты Бирули (Берег Харитона Лаптева), то есть именно там, где нацисты добывали нечто, что срочно доставлялось на подводных лодках в строго охраняемый порт Лиинахамари и там перерабатывалось также в нечто, что секретно и срочно доставлялось в Германию. Эта история достаточно подробно описана в нашей первой книге об арктических тайнах Третьего рейха, которая была издана Санкт-Петербургским издательством «Вектор» в 2008 году. Но так как этой книги уже давно нет в продаже, напомним основные события.

В районе Лиинахамари немцами был создан уникальнейший укрепрайон, каких не было в военной Европе. Найти аргументированный ответ на вопрос, зачем это было нужно, нам не удалось, если не считать того, что там же, в скалах Девкиной заводи, в сжатые сроки был построен какой-то завод, на который доставлялся и где перерабатывался секретный груз из района Таймыра. Завод исправно работал в течение двух лет и затем был затоплен. Ни одного строителя, а тем более работника этого подземного завода в живых не осталось. При этом все штольни завода были вырублены в скалах Девкиной заводи, которые расположены значительно выше уровня моря, но каким-то неизвестным способом были затоплены морской водой. Попытки откачать воду успеха не принесли.

Не правда ли, весьма интересный набор загадочных фактов, которые могли бы раскрыть только соответствующие ведомства. Однако прошло уже более 60 лет, и никто не заинтересовался!