Чужая сторона

К счастью у меня был план и ничего этого не требовалось. Зачем мне битый корабль сомнительного происхождения и ремонтопригодность? Правильно, для легализации. Чтобы иметь ответ на вопрос, откуда он у меня вообще. Так что подойдёт любая развалюха нужных габаритов. А если в процессе ремонта все детали и узлы, включая корпус, будут заменены на новые, причём от другой модели, так на то он и капремонт.

Понятно, что под такие параметры подходило очень много кораблей. Длина, ширина, высота. Ввёл и выбирай. Теперь надо было подобрать то, что могло попасть мне в руки не вызывая подозрений. На сами корабли я вообще не смотрел, читал документы. Вскоре нашёл подходящий вариант. Побитый, но на ходу. Дальше шли славословия, какой это замечательный корабль. Прямо, как в том мультике, про такую корову, которая нужна самому.

Из всего списка меня заинтересовала лишь скромненькая запись про нестандартную сборку. Вообще она могла означать всё что угодно, но раз не рекламировалась как всё остальное, значит ничего хорошего. Мне же понравился сам факт, её наличия, причём в официальных документах. Теперь уже сам смогу делать с кораблём что в голову взбредёт, после чего тыкать в эту запись и говорить мол так и было. А чего вы ещё хотели от нестандартной сборки?

Ещё один плюс моего будущего корабля — местонахождение. Он стоял в том же порту, где мы с учителем приземлились или скорее притатуинились, что то же самое. Можно было сходить пешком и самому посмотреть, а при желании руками потрогать. Что я и сделал.

Юнлингов в храме учат не только световыми дубинками махать, но и много чему ещё. Хотя. Если задуматься, жить за пределами храма нас вообще не учат, а исключительно выживать. Зато выживание предполагает умение ездить на всём, что ездит и летать на всём, что летает. Если такой техникой в принципе можно управлять в одиночку. Хорошими пилотами становятся немногие, только те кто сам выбрал это направление, но добраться из пункта А в пункт Б сможет любой джедай почти на чём угодно.

То же самое касается и ремонта этой техники в полевых условиях. Поэтому смог осмотреть предлагаемый корабль, если и не профессионально, то точно не как блондинка в автосервисе. Хотя блондинки разные бывают. Над одной моей знакомой мастера как-то попытались пошутить. Открывают капот, смотрят и один вдруг спрашивает:

— А где дно?

Мол, потеряла. Светка не растерялась, прикинулась полной блондинкой, захлопала ресницами, тоже глянула под капот, убедилась, что дна нет, и начала требовать чтобы ей поставили новое. Выдвинула аргумент, который не сумел опровергнуть ни один мастер в сервисе.

— Ведь без дна двигатель вывалится!

И сколько они потом не пытались убедить девушку, что это была всего лишь шутка, та отказывалась верить и требовала поставить дно. Причём обязательно сертифицированный оригинал, заказанный у фирмы-производителя, а не китайскую подделку.

Не знаю, принято ли в далёкой-далёкой подшучивать над блондинками, но над типами в мандалорской броне точно нет.

С первого взгляда стало понятно, что означает «не стандартная сборка». Кто-то взял куски от двух кораблей и соединил их вместе. Не одной модели, в чём нет ничего особенного, а двух совершенно разных. Тем лучше для меня, легче будет убедить приёмную комиссию, что корабль ремонту не подлежит, а если и восстановить, то летать на таком гибриде всё равно будет не безопасно.

Неприятно удивило то, что товар полностью соответствовал указанным характеристикам. Хоть и побит, но несильно и находится в рабочем состоянии. Где-нибудь в центральных мирах на таком летать никто не позволит, но тут Татуин и единственная техника безопасности — твоё понимание такой вещи, как здравый смысл.

Поскольку по документам корабль меня более чем устраивал, другие варианты даже смотреть не стал. Ну, а то, что состояние намного лучше, чем надо, так ломать — не строить. Причём этим даже не обязательно заниматься самому. Есть специально обученные разумные специализирующиеся по оказанию подобного рода услуг. Места, где они собираются вместе, так и называются — ремонтные мастерские. Никого не удивило, что купленный корабль отправился именно туда. Многие перед первым полётом проверяют корабли, находящиеся и в куда лучшем состоянии, а такой сама сила велела. Зато там…

Но для начала опять переоделся. Поскольку покупал корабль для себя, то живые свидетели не должны путать личности юного падавана и совсем не юного наёмника Грея.

— Вас скорей всего удивит тот ремонт, который хочу заказать своему кораблю, — сходу начал я, зайдя в ангар.

— Если будет полностью и в срок оплачено, то ничуть не удивит, — ответил пожилой механик-человек.

Тон владельца и основного работника ангара был вежлив, но всё же говорил о многом. Мол, я на своём веку столько битых кораблей повидал, что удивить ещё одним точно никто не сможет.

— Деньги не проблема, — заявил я, выкладывая на стол стопку анонимных электронных карт тысячного номинала.