Чужие степи — часть третья

Естественно, я тоже осознавал что тут теперь не безопасно, но, во-первых, мы застряли, во-вторых у нас не было топлива, и в третьих что-то произошло с электрикой. Даже по отдельности эти три обстоятельства труднорешаемы, а все вместе вообще фатальны. Вот вытащим мы самолёт из сугроба, и что дальше? Бензина кот наплакал, с проводкой непонятное что-то. Конечно есть шанс что она оживет, но бензин-то — сам не появится... Оно, конечно, может и не страшно, при наличии времени, но его то, как раз и нет: со всех сторон наседают, и вообще не факт что сейчас не повторится минометная атака, только уже по уточнённым координатам.

Обойдя машину снаружи, я убедился что ничего не поломано, во всяком случае внешне, но о том чтобы вытолкать её , или выехать самостоятельно, нет и речи.

— Вон они, едут. — Леонид залез на сугроб.

Со стороны базы в нашу сторону приближалась серая буханка, одна из тех машин что подвозили людей, а к пылающему пикапу, точнее тому что от него осталось, направлялись две нивы.

— Зря они туда... — приложив ладонь ко лбу на манер козырька, посокрушался он.

— Может там живые остались? Почему зря?

— Да потому что классика... Выждут несколько минут, и пару мин вдогонку набросят.

Его словно услышали. Сразу несколько разрывов разметали и так разваленные останки пикапа по полю. Не доехав до цели метров пятьдесят, обе нивы синхронно развернулись, и виляя хвостами, рванули обратно.

Буханка тем временем притормозила напротив, выпуская из своего чрева сразу нескольких человек.

Последней салон покинула Аня.

— Ты почему здесь? — не дожидаясь когда она подойдет, «грозно» спросил я. Аня должна была ждать в квартире, и ни под каким предлогом не покидать её. Так мы договаривались.

— С той стороны уже подходят, надо улетать! — вмешался один из прибывших, высокий бородатый мужик, чем-то похожий на Леонида.

— Ты не видишь? Надо раскопать сначала, — оборвал его я, — потом по топливу решить! У нас бензина — взлететь не хватит!

— Да ща дёрнем! Делов то! — осклабился тот, разом теряя сходство с Леонидом.

— Ты смеешься? Кого ты тут дернешь?

На асфальте, быть может, буханка ещё утянет кукурузник, но здесь, на снегу, это просто исключено, тупо сцепления не будет, забуксует.

В этом плане я больше склонялся к мысли откопать вручную, и попробовать вырваться самостоятельно, главное чтобы лыжи правильно стояли. Но даже при таком раскладе, главным вопросом был бензин, которого, в лучшем случае, хватило бы на половину пути. Ну и проблема с проводкой.

— Бензин сольём, литров сорок могу дать! — мужик оглянулся на буханку, — а дернуть всё же можно, ты не смотри так, ща цепи наденем, потащит как миленькая!

Спорить я не стал, тем более что трое с лопатами уже во всю разбивали мешающие «лыжне» снежные глыбы, а ещё двое разматывали стальной трос.

— Людей на эвакуацию много ещё?

Мужик покосился на пылающий пикап.

— Уже нет. Человек десять. — поджав губы, ответил он, и добавил через некоторое время, — Но их обязательно нужно вывезти.

— Ладно, попробуй бензин слить, я пойду посмотрю что там с проводами. — переглянувшись с Леонидом, мы разошлись в разные стороны, он к буханке, а я в кабину, разбираться с панелью. Мне казалось, неисправность где-то в контактах, при ударе разомкнуло что-то, и коротит. Искать что конкретно там развалилось, я не собирался, дело это долгое и кропотливое. Единственное что я мог предпринять — просто подёргать за всё, до чего дотянусь. С уазиком это обычно срабатывало, может быть и здесь проканает. О том, что буду делать в случае если ничего не получится, я не задумывался. Во всяком случае пока.

В кукурузнике проводов много, и не все в прямой доступности, но, скорее всего, нужные мне находятся где-то под панелью. Надо просто найти, и пошебуршить.

Начал я с места второго пилота. Взял фонарь, и зажав его в зубах, подлез под выступ панели.

Проводов не то чтобы много, но достаточно для того чтобы не смочь разобраться. Один толстый жгут идёт вдоль всей плоскости, а от него отходит несколько хвостов поменьше.

Кое-где торчат штекера, в некоторых местах набалдашники каких-то датчиков, или еще какая-то херь, но вот прямо чего-то такого, что могло бы отвалиться, я не видел. Несмотря на возраст, сделано всё очень надежно и качественно. Нет никаких скруток, нет оплавленных контактов, и вообще ничего подозрительного тут нет. А главное, нигде не видно вездесущей изоленты. Вот абсолютно. Такое впечатление, что и не кукурузник это вовсе, а мессершмитт какой-то. — Всё совсем не так, как в уазике.

На всякий случай я потряс и центральный жгут, и все его ответвления, но без особой надежды, так, для очистки совести.

А вот со стороны первого пилота состояние проводов оказалось не таким бодрым. Здесь явно уже ковырялись, о чём говорили местами замотанные изолентой скрутки, перепаянные разъёмы и обрезанные провода. Дергать можно было за что угодно, коротыш мог сидеть абсолютно везде.

Тщательно пройдясь по жгуту, я переключился на разъёмы и скрутки, потом проверил все подходящие к приборам штекера, и основательно пропальпировав всё до чего дотянулся, выполз из под панели.