Cнова дембель

В реальности людей всегда не хватает. Кроме того, что есть плановые наряды и дежурства, есть боевая подготовка и учебный процесс. Через два месяца эти бывшие гражданские неучи и балбесы должны сесть за руль многотонного грузовика и пуститься в путь по горным серпантинам. Понятно, что не сразу и далеко не все «поднимутся» в горы, но водителей остро не хватает, дембелей надо отпускать, они и так по два года и три месяца в среднем выслужат к тому времени.

Со связистами аналогичная ситуация, им тоже скоро придется сразу впрягаться в службу без раскачки. Сказывается специфика пограничных войск, где по сути все время идет непрерывное боевое дежурство.

Именно поэтому к обучению «молодняка» подходят со всей серьезностью и без послаблений. Деды, как это не удивительно тоже обычно заняты делом. Огромное количество застав на протяжении ста пятидесяти километров, часть из них в труднодоступных районах, поэтому снабжение этих «анклавов» дело не легкое.

В результате получается, что на внеплановые работы особо выделить некого. На пару дней оторвать от учебы можно, а постоянно — уже проблема.

Но наше начальство блеснуло умом и нашло оригинальный выход из ситуации. Преподавателей опросили, кто из курсантов хорошо знает профессию и учить его не особо ножу. Среди связистов таких не нашлось вообще, все же на гражданке радисты редко встречаются, зато в автороте легко набрали десяток водителей, которые и так хорошо управляют автомобилем. Понятно дело, что моя персона оказалась в списке одной из первых. Я и не возражал, все же лучше, чем бегать за ЗИЛом на полигоне, за руль меня давно никто не сажал. Прапорщик Зейналов — гад и самодур. Впрочем, я об этом уже упоминал.

Кроме меня такой чести удостоились Жека и Мага, они на гражданке успели поработать по специальности, и начальство решило, что учить их — только портить.

Работа по укреплению «обороны» военного городка свелась к латанию дыр в сетке «рабица» и натягиванию колючей проволоки поверх забора. Если бы моим мнением о надежности таких укреплений кто-нибудь поинтересовался, я бы обязательно выдал парочку рекомендаций, в основном матерных, но к сожалению, или к счастью рядовой Морозов и его мысли никого не волновали.

Руководили процессом строительства знакомый мне капитан Иванов из комендантской роты и какой-то старлей из инженерной службы. И если с колючкой они порешали вопрос быстро и незатейливо, все же обустройство «Системы», то есть комплекса заграждений на границе дает богатый опыт в этой сфере, то с воротами они застопорились конкретно.

На ум пришла нелестная поговорка про баранов и новые ворота, но я запретил себе думать об этом, опасаясь, что ее содержание угадают по выражению моего лица.

Оказавшись рядом, я подслушал разговор двух гениев оборонительного строительства о противотанковых ежах, которые можно сварить из толстых труб за неимением швеллеров. Тут мне захотелось убиться о стену ближайшей многоэтажки с разбегу, ибо такой мозговой штурм обязательно приведет к печальному результату. Они либо вообще ничего не успеют сделать, либо соорудят что-то непотребное и бесполезное.

Поэтому не выдержал, и как только старлей отошел куда-то по делам, обратился к капитану, естественно строго по форме согласно Уставу.

Тот удивился конечно, но выслушал мою идею о бетонных блоках на дороге внимательно, хоть и не без скепсиса.

— И где ты такое видел? — задал он вполне резонный вопрос, поскольку фильмы о спецназе и блокпосты в Чечне в этой реальности пока еще не существуют, и почерпнуть такую идею неоткуда.

— В Цаган-Амане. На посту ГАИ видел, тр-ищ капитан! — бодро ответствовал я, всем видом изображая дисциплинированность, прилежание и бескрайнее уважение к старшему по званию.

— …?

— В Цаган-Амане узкий участок земли полосой в пару километров с выходом к Волге, который отдали калмыкам. Они тут же установили пост ГАИ и стали трясти всех проезжающих.

— Что стали делать? Трясти? — видимо некоторые слова из будущего здесь имеют несколько другой смысл, поэтому их не сразу понимают.

— Трясти — значит вымогать штрафы. Себе в карман, — несколько путано объяснил я смысл слова «взятка». — И так сильно всех достали, что водители стали проскакивать этот пост не останавливаясь на большой скорости, игнорируя указания инспектора об остановке. Тем более, что через пару минут — другая область, где калмыки преследовать не имеют права.

— Ну и? — поторопил меня капитан, медленно закипая и готовясь воздать по заслугам неразумному бойцу с его глупыми россказнями.

— Калмыцким инспекторам такое положение дел не понравилось, и они выложили на дорогу несколько бетонных блоков в шахматном порядке, так что теперь через пост можно было проехать только «змейкой» и на очень малой скорости.

Для наглядности схему размещения блоков я нарисовал на земле при помощи прутика. Не Айвазовский конечно, но зато понятно и понятно.

Капитан крепко о чем-то задумался, отложив наказание невиновных и награждение непричастных до лучших времен.