Дальние рейсы

Во многих местах нашей страны осталось мало зверей. А на берегах Енисея наблюдается совсем другая картина: здесь не хватает охотников. Несколько десятилетий назад их ныла целая армия — более пятидесяти тысяч человек. В наши дни договоры на сдачу пушнины заключают с заготовительными организациями не более десяти тысяч охотников. Конечно, охотников спортсменов в два-три раза больше, но они добычей пушного зверя, как правило, не занимаются. Вот и получилось, что теперь в крае опромышляется (это слово взято из охото-экономических отчетов) не более одной трети беличьих угодий. Сейчас добывается около полумиллиона белок, а можно без всякого ущерба отстреливать в три или четыре раза больше. Не лучше обстоит дело и с охотой на водяную крысу. Добывать ее из-подо льда трудно, а специалистов (ондатроловов) очень мало. Запасы этого цепного зверька используются наполовину.

От Енисейска на юг регулярно ходят автобусы. До Красноярска можно доехать за несколько часов на такси, а севернее города начинается почти полное бездорожье. Дальше, до самого Ледовитого океана, существуют только два пути: воздушный и водный. Оба они зависят от погоды и поэтому не всегда надежны.

Километрах в семи от города в Енисей впадает река Кемь. Ныне известна она только тем, что в устье ее хорошо поставлено сельское хозяйство, особенно пчеловодство. Много тут собирают вкусного меда. А лет двести — триста назад в этих местах проходила водная дорога из России в Китай. Потом, особенно когда построили Транссибирскую магистраль, об этой речке забыли. Но не все. Ученые не раз возвращались к заманчивой идее: соединить Обь и Енисей судоходным каналом.

В 1810–1812 годах на трассе предполагаемого капала были даже проведены изыскательные работы. При подсчете выяснилось, что на строительство нужно затратить девятьсот тысяч рублей. Для казны такая сумма оказалась не по карману. Проект отклонили.

Много бумаг было написано по поводу канала. А потом дело заглохло: нашлись работы более срочные, сулящие близкую выгоду. Но сама идея прожила полтораста лет, живет она и в наши дни. Действительно, какая заманчивая перспектива соединить две великие реки, открыть дешевый водный путь от Урала до Восточной Сибири, то есть связать те места, в которых найдено много полезных ископаемых, где предполагаются в самое близкое время грандиозные стройки.

Сколько будет спрямлено дорог, сколько исчезнет дорогостоящих перевалок! А прорыть канал при современной технике не так уж трудно. Может быть, и сейчас целесообразно вернуться к старому предложению? Может, теперь, когда Сибирь развивается столь стремительно, наступило время сдвинуть с мертвой точки и это дело?

Но вот и Кемь позади. От этих мест, от рабочего поселка Подтесово, где находится большой затон для зимней стоянки судов, начинается средний плес Енисея. Река делается шире, а населенные пункты встречаются все реже. Села и деревни ютятся на высоком берегу, спасаясь там от весеннего паводка. Мрачнеет тайга, ельник постепенно вытесняет в пей другие деревья. Лишь кое-где вкрапливаются в темные заросли елей белые прожилки березок.

Промышленности тут почти нет. Два три лесозавода, несколько рейдов для формирования плотокараванов — вот, пожалуй, и все. Живут здесь рыбаки да охотники. Занимаются и сельским хозяйством, главным образом скотоводством.

…Следующую большую остановку наш теплоход сделал в селе Ворогово, на подступах к еще одному порогу — Осинов-с кому.

Вид этого села необычен. Раскинулось оно на крутом обрыве. Дома из толстых бревен очень высоки, а окна расположены под самыми крышами. Вокруг домов глухие стены — заборы, огораживающие небольшие дворы, которые покрыты тесом, а сверху еще стогами сена. Зимой в такой двор не проникает ни ветер, ни снег. Нижние этажи домов не имеют окон и используются для всяких хозяйственных нужд.

Неподалеку от села Енисей попадает в горные теснины, русло его суживается. Во время паводка вода поднимается очень высоко; не спасает порой и двадцатиметровый обрыв. Нередко в Осиновском пороге случается ледяной затор, и тогда не только вода, но и ледяные глыбы, обрушиваются на село, сметая постройки. Льдины буквально стерли с лица земли кирпичную церковь, высившуюся когда-то в центре села.

Бросается в глаза обилие лодок. Они всюду. Сотни их отдыхают на берегу среди бревен и штабелей дров. Лодку увидишь и в каждом дворе, и на улицах. Вокруг Ворогова нет дорог, только болотистая тайга, поэтому лодки — основное средство передвижения в летнее время. В них ездят на острова заготавливать сено, на них отправляются в соседние деревни. Ну и, конечно, ловят с них рыбу.

Раньше держалась за Вороговом дурная слава. Здесь помещалась своего рода застава на границе с северной Туруханской землей, куда ссылали при царе самых опасных преступников. Жандармы и полицейские несли тут караульную службу. Ни один беглец с севера не мог миновать их. Они осматривали все суда в Осиновском пороге, днем и ночью дежурили на обходных тропах. Многие политические ссыльные потеряли тут последнюю надежду вырваться на свободу.