Дасыс Фантастишь

Все мое жилье обустроено по единой схеме. С какой-нибудь ближайшей автомобильной магистрали делается неприметный съезд, устанавливается шлагбаум, или отъезжающий в сторону сегмент отбойника. Короткая дорожка упирается в ворота в скале, как вход в Морию — скажи «друг» и проходи, воротами управляет Оператор, команды которому могут подать лишь те, у кого есть с ним связь.

После изобретения новой буровой технологии все помещения, конструкции, постройки были перенесены под землю (комплекс Амбрелла абсолютно здравая идея). Помимо очевидных положительных бытовых моментов, немаловажную роль играет обеспечение секретности, излишняя публичность нам совершенно ни к чему. Новый метод бурения основан на изменении структуры кристаллических решеток под воздействием силового поля, материя преобразуется в необходимый нам вид. Например, твердая скальная порода трансформируется в пыль, которая впоследствии используется для создания нужных конструктивных и отделочных элементов. Скорость бурения типовых транспортных тоннелей составляет (в зависимости от характеристик грунта) от двух до четырех километров в час. Узнай Илон о существовании такого конкурента, он тут же бы прикрыл свою Борин Компани.

Тоннель ведет к жилому комплексу, размещенному в отвесной скале. Комплекс имеет многоуровневую структуру, помещения различного назначения, располагаются на срезе скалы и уходят в ее глубь. Особенность комплекса — полностью прозрачная полимерная стена, как в муравьиной ферме. Из помещений открывается просто захватывающий вид на средиземное море, кстати, праздным зевакам так же было бы на что посмотреть, если бы не функция затемнения стекла с наружной стороны. У кромки моря обустроен небольшой пирс и крохотный пляж со специально привезенным белым коралловым песком.

Второй жилой комплекс, практически копия средиземноморского, расположен в Люсе-фьорде. Норвежцы с большой неохотой продают свою землю, особенно иностранцам, поэтому пришлось сделать общественно полезное дело, которое было по заслугам оценено норвежским правительством. Я построил энергетический комплекс, снабжающий целый регион бесплатной электроэнергией. Батарея ветрогенераторов последнего поколения, вырабатывает электроэнергию, которая днем расходуется, а ночью накапливается в гравитационном аккумуляторе. Принцип гравитационного аккумулятора основан на работе электрического двигателя попеременно в двух режимах, мотора и генератора. Ночью двигатель поднимает груз (как лифт), тем самым накапливая потенциальную энергию, а днем кинетическая энергия преобразуется в электрическую, когда груз опускается. Сама установка представляет из себя куб с гранями сто метров, внутри которого шахты лифтов, частично скрытый в складках ландшафта. Со временем установка стала почти таким же популярным туристическим объектом как знаменитый Прекестулен.

* * *

Каждое из трех моих жилищ укомплектовано парком транспортных средств под единым брендом сатурн, в который входят три автомобиля, один катер, и один самолет. Автомобили: один имеет силуэт форда-мустанга, второй, более массивный, ролс-ройса-фантом, третий микроавтобус с двумя спальными местами.

Катер по форме напоминает мыльницу с сильно заостренными передней и задней гранью. Размер мыльницы двенадцать метров в длину, шесть в ширину, и около четырех в высоту. Судно разделено вдоль на три вертикальные секции, две боковые по полтора метра, средняя три. Вдоль днища в боковых секциях размещены две гидротрубы, с одного конца вода засасывается гравитационным полем, с другого выталкивается, создаваемый гидро-реактивный поток приводит судно в движение, а ассиметричная работа позволяет маневрировать. Катер симметричен и может одинаково передвигаться что взад, что вперед, поворот на девяносто градусов происходит практически на месте за счет разнонаправленного потока в гидротрубах. Две боковые секции имеют механизм быстрого заполнения водой, что приводит к переходу катера из надводного положения в подводное (в подводном скорость естественно ниже). В средней секции расположены жилые помещения. Верхняя герметичная крышка, шириной со среднюю секции и длинной около восьми метров поднимается вверх посредствам двух штырей на высоту два с половиной метра. Под крышкой палуба, утопленная в корпус на полметра (высота борта) и защищённая от солнца поднятой крышкой. В Монако просто нереально найти свободную парковку на причале для катера, поэтому мы просто подходим к пирсу, сходим с катера, после чего тот закрывает крышку и погружается где-нибудь на дно акватории порта, но выбирает место поглубже, чтобы не мешать судоходству. Когда в катере вновь появляется необходимость он перемещается автопилотом в нужную точку в подводном или надводном положении в зависимости от требуемой срочности.