Дело 581-14/ОДЧ Опасно для человечества. Книга 2

Объяснять физику этого процесса мы не возьмёмся, но если говорить упрощённо, то работает гиперпереход так. В момент преодоления кораблём порога разгонной скорости устройство гиперпривода формирует свехтонкий силовой луч, который удерживает на большом расстоянии по курсу один атом вещества. Сам луч не является носителем массы, но при достижении кораблём релятивистской скорости сообщает атому дополнительный импульс и тот, уже разогнанный до скоростей, близких к скорости света, достигает её, тем самым превращаясь в миниатюрную «кротовую нору» – или, как принято говорить в кругах, далёких от реального Космоса, чёрную дыру. Одновременно с этим в точке выхода формируется так называемая «белая дыра». Для внешнего наблюдателя эти события синхронны, а сам гиперпереход осуществляется мгновенно.

Для человека на борту корабля гиперпереход – прыжок, прокол, как говорят работники Космоса – занимает обычно от четырёх часов до четырнадцати дней. Конечно, возможны и исключения: так, самый короткий из зарегистрированных прыжков занимал восемьдесят шесть минут. Но в этом случае речь идёт о спасательном корабле, который двигался с предельным ускорением и должен был преодолеть совсем небольшое – по меркам Космоса – расстояние.

Сколько продлится ваше путешествие в «нигде», становится известно в момент начала перехода.

Гиперпереход, произведённый в штатном режиме, надёжен на 99,99 процента. Вероятность потеряться в подпространстве крайне мала. До сих пор не удалось установить, остались ли потерянные корабли в подпространстве или осуществили выход в случайной точке.

ВАЖНО! Если у вас есть свой корабль с гиперприводом, строго соблюдайте норму юстировки.

А если у вас нет своего корабля, вы, наверное, спросите, что это за норма такая. Объясняем. Гиперпривод не имеет горючего, его не надо заправлять и ремонтировать, это так называемое «необслуживаемое» устройство. Но гипрепривод периодически надо настраивать и калибровать. Именно этот процесс и называется юстировкой. А норма юстировки – это количество прыжков, через которые надо настраивать привод. Или «тактов», как называют цикл перехода инженеры, занимающиеся юстировкой гипердвигателей. Таким образом, однотактный гиперпривод требует юстировки после одного прыжка, двухтактный – после двух, трёхтактный – после трёх, и т. д.

Подводя итого небольшому техническому отступлению. Дальность действия внесистемного корабля зависит от двух характеристик: нормы юстировки и запасов топлива, необходимых для выхода в Пространство и достижения разгонной скорости.

Кстати, пилоты называют Пространством с большой буквы именно межзвёздное пространство, откуда можно начинать разгон для гиперперехода. Формально считается, что корабль покидает планетарную систему, пересекая гелиопаузу, но фактически разгон можно начинать, когда погрешности, создаваемые гравитационным колодцем звезды, становятся настолько малы, что их можно игнорировать.

Прежде чем прейти к следующей части нашего обзора, маленький глоссарий – для тех, кто хочет лучше ориентироваться в теме.

Релятивистская скорость. Все знают, что это скорость, близкая к световой. Но пилоты употребляют этот термин с вполне конкретным значением. Это скорость, на которой разгоняющийся для прыжка корабль теряет возможность маневрировать. Вернее, маневрировать-то он может, но, во-первых, на таком ускорении это опасно. А во-вторых, – и это главное, – при отклонении от изначального вектора движения сбиваются все настройки гиперпривода. Любой манёвр на релятивистской скорости приводит к тому, что координаты финиш-точки надо вводить заново, то есть снижать скорость и начинать новый разгон.

Исключение из этого правила – и то очень условное – составляют корабли, снабжённые так называемым сферическим гиперприводом. Конечно, сам по себе он не круглый, это просто название. Это система, аналогичная обыкновенному гирокомпасу, но на несколько порядков сложнее. Она позволяет удерживать вектор входа в гиперпространство независимо от вращения – но только вращения! – корабля вокруг своих осей во время разгона. Сферический гиперпривод применяется исключительно на боевых кораблях малого и среднего классов.

Разгонная скорость – скорость, на которой возможна активация гиперпривода. И разгонная, и релятивистская скорости зависят от массы покоя корабля.

Находится на разгонной скорости – сообщение, которое звучит по кораблю, когда начинается процесс гиперперехода. Также эта фраза может относиться к патрульным кораблям, находящимся в режиме постоянной готовности к переходу.

Гиперторможение – естественный процесс торможения в среде после выхода в обычное пространство. Процесс аналогичен торможению о воду в момент прыжка с вышки.