Деловая Америка: записки инженера

Нигде так не велик гипноз денег, как в Соединенных Штатах Америки. В Бостоне я был свидетелем картины у одного ювелирного магазина. Ярко освещенная витрина привлекала необычно большую толпу. По бокам ее стояли до зубов вооруженные полисмены. За зеркальным довольно скромного размера стеклом, на темном бархате различных оттенков выставлялись драгоценности, бриллианты. Лежали также часы стоимостью 5 тыс. долл., в то время как очень хорошие часы стоят 50, а обычные — 15—20 долл. Завороженная драгоценностями публика дежурила у витрины до самой глубокой ночи. Подобные демонстрации обычно делаются для рекламных целей. В этом деле американцы весьма изобретательны.

Мой преподаватель английского языка всегда удивлялся, что русские не сразу запоминают английские слова «деньги», «цена», «прибыль». Вопросы учителя, за даваемые в целях тренировки, были всегда рядом с куплей и продажей, с бедностью и богатством, с деньгами и банками.

Чтобы заполучить деньги, американские бизнесмены не жалеют усилий, они изобретают, ищут новых путей к денежному мешку. Мне известны проекты одного уже достаточно богатого американца, мистера Дж. Креймера. Он является одним из ярких представителей дельцов, которых жажда непрерывной наживы заставляет искать все новые и новые пути получения прибыли. Он предлагает построить корабли, способные перевозить 6000 пассажиров одновременно по дешевому тарифу. Мистер Дж. Креймер учитывает, что большинство иммигрантов в США всегда лелеют мечту побывать на «старой родине», в Европе, но не могут осуществить это желание из-за высокой цены такой прогулки. Все свои планы Дж. Креймер преподносит как стремление развить общение людей, поднять культуру и укрепить мир. Этот план не был осуществлен. Конкуренты приняли меры против постройки подобных кораблей.

Организация обслуживания, американский сервис, шествует под знаменем, на котором ярко сияет эмблема доллара. Конечно, заработать деньги можно только в том случае, если клиент удовлетворен оказанными ему услугами. Американский бизнесмен стремится и осуществляет принцип: взять с клиента больше, чем расходы на него понесенные, решительным образом снизить затраты на организацию обслуживания и повысить его масштабы и, стало быть, свои доходы. Американский бизнес любит, чтобы ему показали «морковку», то есть заинтересовали возможностью получения прибыли. Но коль скоро прибыль обеспечена, обслуживание потребителя организуется на высоком уровне. Бесконечно количество примеров, которое дает жизнь на эту тему.

Непрерывно улучшается снабжение потребителей сжиженным газом. Вместо маленьких баллонов, емкость которых недостаточна и требовала частую их замену вновь заряженными, теперь применяют баллоны большого размера, не требующие перезарядки в течение 5—6 месяцев. Счетчик, установленный на баллоне с газом, дает возможность точно знать его расход и своевременно заменять новым. Применяется также заправка указанных баллонов на месте при помощи автоцистерны большой емкости, имеющей приспособления для перекачки сжиженного газа. В то же время для отдельных туристических походов можно всегда найти очень маленькие газовые баллоны, буквально карманного типа.

На железных дорогах США пассажир, севший в поезд без билета, приобретает его в поезде у контролера или проводника вагона с оплатой за услугу определенной суммы, установленной тарифом. Контроль строгий, но без наложения штрафа.

В спальном железнодорожном вагоне можно спать и после прихода поезда на конечную станцию назначения, если время прибытия будет в середине ночи или очень рано. Это делается, чтобы не создавать неудобств для пассажиров и привлечь их пользоваться именно этой железной дорогой.

Простота и оперативность железнодорожных касс в США — привычное явление. Низкий барьер, удобная полка, нет никакого окна или ограждений. Висит только обычное железнодорожное объявление — по какому направлению производится выдача билетов.

На аэродромах, если самолет прибыл в дождливую погоду, пассажиру дается зонт, чтобы дойти до вокзала. То же делается, когда идет дождь, при посадке в самолет. В банке оказывается такая же услуга, чтобы дойти до автомобиля.

Аэровокзалов, которые оборудованы крытыми выходами для посадки в самолет, пока еще мало, но они уже есть. Вы входите в самолет, не увидев неба. Его можно наблюдать лишь потом, усевшись уже в самолет. Есть теперь специальные автобусы для обслуживания аэродромов. Они оборудованы выдвигающимся мостом-площадкой, по которой пассажиры идут прямо в самолет, не пользуясь обычной лестницей.

Авиационная компания «TWA» рекламирует, что в ее самолетах демонстрируются кинофильмы. Звук передается через наушники и легко регулируется по громкости. На пути из Нью-Йорка и Калифорнии пассажир имеет возможность посмотреть, конечно за деньги, 2—3 кинокартины. Другие авиационные компании ведут опыты по приему и показу в самолете телевизионных передач.