Демон

На схеме, как общий вид, так и две разделённые ипостаси. Штурмовик не велик — метров десять, что в ширину, что в длину. Продолговатость тут лишняя. Аэродинамика один хрен упирается в шарообразный пузырь, под которым нам летать в фазе боя. Как я и хотел, для всех членов экипажа на плоском корпусе установлены кресла с ремнями: два на носу — для меня и пилота, два по левому и правому борту — для стрелков в лице Джи, одно в центре — для громобоя, чтобы максимально уменьшить радиус сферы, ещё десять для всех остальных, половине из которых по-любому быть левитантами. Всё рассчитано грамотно — летать сможем быстро. И для лучшего обзора палуба не сплошная, а рамой из крепкого бруса. Бортов само собой нет.

Монолитным куском в этом полупрозрачном аэроплане только будка Бигмака, закреплённая снизу по центру. Для неё в основной части объединённого корабля есть специальная выемка. При стыковке с гораздо более массивной баржей необходимо попасть «попкой» штурмовика в паз, ну а там уже площадь палубы сразу вырастает в разы. Две сотни человек взять на борт — раз плюнуть. Инженер — гений. Это в десять раз круче, чем мною заказанное. Чувак — или у них там весь коллектив инженерничал — очень правильно понял потребности заказчика и максимально учёл все запросы. И пофиг, что срок работ немного возрос. Ради такого чуда поторчать в Ханго три лишних дня вместо двух не грех. Хотя, лучше мы прогуляемся с армией к стволу пешим ходом. Не дай Древо, Гацио попытается кинуть нас, не явись мы принимать сдачу пленных нирийцев вовремя.

* * *

Но вопреки моим опасениям, прошло всё без сучка и задоринки. Похоже, большая часть состава армии Вэти не особо симпатизировала тем силам, чью сторону им приходилось поддерживать до недавнего времени. Асторэ, которому я поручил организовать чистку в рядах перешедшей под наши знамёна армии, даже не стал снимать с должностей большинство офицеров Гацио, ограничившись внедрением в командование десятка своих людей. Вот только всех пленных нирийцев к нашему приходу собрать не успели. Ствол — штука большая, а протяжённость оборонительной линии, протянувшейся вокруг него на десятки лиг и того больше. Пришлось мне нулить лишь силаров, добравшихся к хангойскому тракту за минувшие сутки. Остальных лишу силы, когда будет готов гроболёт.

Теперь вверх. Третий ярус ждёт армию Вольных, и путь туда долог. Подъём ножками и колёсами займёт при самых удачных раскладах дней десять. Я сегодня впервые смог увидеть ствол вблизи. Это целый отдельный мир. Те наросты и неровности коры, что издали придавали ему шершавость, на самом деле чертовски огромны. Тут свой лес, горизонтально растущий в ложбинах, свои тропы, по которым снуёт своя живность, губки мха с девятиэтажку размером, желтоватые скалы грибов. И здесь тракт, тот самый винтовой, по которому и осуществляется основное сообщение между конями и ярусами.

Гигантская прорубленная в твёрдой коре дорога, с плавным уклоном по спирали ползущая вверх, обвивая множеством колец ствол по всей его протяжённости. Ширины в ней все двадцать метров. Внешний край забран мощным бордюром в рост человека — захочешь не выпадешь. С неравными промежутками по тракту разбросаны разных размеров площадки, где можно остановиться. На некоторых из них имеются постоялые дворы и харчевни. Кое-где по пути выдолблены целые пещерные городки. Встречаются шахты и небольшие посёлки. В общем, придорожная инфраструктура на уровне, и жизнь кипит, как и на всём остальном аллое.

Армии тут ползти и ползти, но зато и преград на пути ждать не стоит. Силы противника охраняют только выход на ярус. Оборону там держать очень просто, но к моменту, когда маршал Юко дотуда своих доведёт, я планирую уже взять под контроль подходы к стволу на всех четырёх ветвях, благо поясной тракт, в виду его ровности, защищать не в пример сложнее.

При других обстоятельствах часть армии, силаров в первую очередь, можно было бы гораздо быстрее доставить наверх так называемым стволовым лифтом, состоящим из каскада платформ, передвигаемых левитантами между специально оборудованных станций, но этот путь нам похерили, заблаговременно утащив подвижной состав и эвакуировав самих лифтёров. Первый выступающий гигантским орлиным насестом перевалочный пункт, где платформу перехватывала следующая группа левитантов, торчал лигой выше. Всего таких только до третьего яруса пара десятков. Считай, все высокоранговые летуны аллоя заняты на обслуживании данной транспортной системы. От корней до соцветия всего двое суток дороги. Быстрее только телепортом скакать, или моим гроболётом лететь. В мирное время бабло бы на перевозках рубил зашибенное, в отсутствии конкурентов, но что есть, то есть.