День не задался

«Русский день» начался с посадки М-3. Несмотря на рабочий день, на поле и вокруг него очень много машин и людей. Огромный М-3 медленно заходит на посадку. Мы держимся в 400 метрах от него, и стараемся удержать машины в строю. Но скорость слишком мала, поэтому даю команду уйти на второй круг. Плавно прибавляем обороты и проходим над Мясищевым в момент, когда он коснулся земли, растягиваемся из клина попарно и заходим на посадку. Касание, полоса очень длинная, поэтому тормозные парашюты не выпускаем. Диспетчер очень толково направляет нас к стоянке. На многочисленных поворотах стоят люди, и флажками показывают направление поворота. Зарулили. Глушу двигатели. Открыл фонарь, неизменный Анатолий подал трап. На земле довольно много встречающих: и посольские, и англичане. Среди них маршал Тэддер. Последний раз мы виделись с ним в 44-м в Потсдаме. Как много воды утекло с той поры. Тогда мы даже не разговаривали. Знали, что предстоит померяться силой в воздухе.

— Добрый день, господин маршал! Рад приветствовать вас на земле Британии!

— Добрый день, господин барон! Я тоже рад видеть вас в добром здравии!

— Как долетели?

— Отлично, хорошая погода и хорошее сопровождение, — наши машины продолжали садиться на полосу и заруливать.

— Наконец-то, и ваша страна решилась участвовать в нашем шоу! Оу, а это что летит?

— Два геликоптера. Им пришлось садиться во Франции на дозаправку.

— Дорогой маршал, а вы бы не могли показать мне ваш новый бомбардировщик? Насколько я понимаю, по программе, вход в него будет закрыт. К сожалению, у меня нет таких машин, которые могли бы удивить вас, как вы удивили всех в Тегеране. — Я улыбнулся, вспоминая последний день ноября 43-го года.

— Хорошо, господин маршал. Пройдёмте.

Мы пошли к стоящему гиганту, которому начинали делать послеполётное обслуживание. По боковому трапу поднялись на борт. Ещё жужжал вспомогательный двигатель, горели лампочки в переходах. Мы прошли в кабину. Тэддер, как бывший пилот бомбардировщика, был профессионал высокого класса. Он по-хозяйски расположился в кресле командира, покрутил головой, присмотрелся к приборам.

— А где место бомбардира?

— У вас за спиной, справа и слева.

— Экипаж?

— 16 человек полный, но допускается взлёт с восемью, без снижения безопасности полёта. Часть стрелков можно оставлять на земле. Автоматизация позволяет это делать. Ну, и в мирное время, можно летать с половиной экипажа. Экономичнее.

Заглянув даже в кормовую кабину командира огневых установок, Теддер спустился на землю.

— Ещё один вопрос, маршал: вы их продавать будете?

— Не сразу, но, года через три, будем. Но, в неядерном исполнении. И с запрещением переделки под ядерное оружие.

— У нас нет ядерного оружия.

— Но, насколько я в курсе, вы ведёте эти работы. — Маршал уклонился от ответа.

— В принципе, нас и безъядерный вариант вполне устроил бы. И, несомненно, это — король салона!

— Лично мне больше нравится Су-3 и Су-3к.

— Тот, на котором вы прилетели? Да, это, несомненно, революционная машина, как и М-3. О них я даже боюсь спрашивать! Вы видели наши «Метеоры»?

— Да, конечно, правда, только на фотографиях в атласе.

— Такое впечатление, что между ними целый век, это как самолёт братьев Райт рядом со «спитфайром». Американцы прилетают завтра утром.

Американцы прилетели утром на следующий день. Большую часть техники они привезли морем, разгрузились где-то в Шотландии, оттуда и прилетели, а В-36, «Хранитель мира», прилетел самостоятельно с базы в Галифаксе. Целых три самолёта! В субботу я посмотрел на произведения «амэриканьского» военпрома: как им дяди Вилли не хватает! Все машины — дозвуковые. Не спорю, вылизанные, красивые, хорошо вооружённые. Но, начинаешь сравнивать: скорость: 1015 против 480, калибр: 23 против 12,7, дальность 17000 против 12600, высота 18000 против 12500. Единственное превосходство: грузоподъёмность: 20 тонн против 30-ти. «Комет» почти точная копия «Метеора» с аналогичными двигателями, но сделанными по лицензии в Канаде и США. Англичане ещё и поставили В-36-е напротив М-3, а наши «сушки» были упрятаны в капониры. Напротив каждого самолёта стояли таблички: на них были написаны ТТХ. После этого вопросов по тому, что лучше, уже ни у кого не возникало.

В день открытия салона все трибуны были заполнены за два часа до открытия. Прибыла даже королевская чета. Это действительно большой праздник авиации, как у нас 18 августа.