Девяностые. Том первый.

- Только не стоит на этом зацикливаться. Ну, на автомобилях, в смысле. Логистику надо выводить на более высокий уровень. Эта отрасль сейчас будет постепенно набирать обороты. И нам надо ускориться. Объём перевозок, выполняемых нами сейчас на полуострове, недостаточен для стабильного развития направления в рамках поставленных задач. Мы, конечно, в будущем году захватим ещё часть дальневосточного рынка торговли авто, но… для наших целей это будет капля в море. Мы должны масштабироваться. Автоколонне нужно двигаться в сторону ресурсных центров. Находка, Владивосток, Новосибирск. Организовать филиалы там. И постепенно готовиться выходить в центральную Россию. Основное, что для этого потребуется - люди и техника. И уже не японские грузовички, а европейские и американские фуры, способные перевозить большое количество груза за раз. Я уже сделал предварительную прикидку, и после новогодних каникул её вам передам. Пока что, на праздниках, постарайтесь отдохнуть и не сильно забивать себе этим голову.

- Отдохнёшь тут, с таким планами. Мог бы и после обо всём этом рассказать.

- Не, лучше я вас заранее настрою на плодотворную работу. Ну и, может, за время отдыха вам идеи какие интересные в голову придут. И… учитесь ставить себе задачи. Думаете, мне классно самому это всё в голове держать? Впрочем, фиг с ним, давайте, я продолжу отчёт?

- Продолжай уж. – Кивнул дед.

- С Автоколонной закончили. Теперь перейдём к Аваче. Тут у нас всё несколько менее радужно с точки зрения цифр. Впрочем, это было ожидаемо. Всё же офисная и оргтехника значительно дешевле автомобилей. И объёмы её продаж, хоть и растут с каждым месяцем, в плане чистого дохода пока догнать транспорт не могут. Если всё так дальше и пойдёт, то значимую прибыль отсюда мы ещё долго получать не сможем. Варианты выхода из этой ситуации есть, и все они, так или иначе, завязаны на логистику. Будет своя логистика - будет более конкурентоспособная цена. Возможно, есть смысл наладить своё производство некоторой офисной мебели нижнего ценового сегмента. Естественно, не у нас на полуострове. Об этом тоже поговорим более детально после праздников. Идея сырая, и я даже расчёты ещё не начинал по ней.

Долил из чайничка тёплого чая в кружку и сделал пару глотков.

- Электронная офисная техника. Тоже пока всё ни шатко, ни валко. Прогресс есть, но тут мы ограничены спросом. А он пока невелик, и растёт медленно. Про компьютеры я вообще молчу. Продали десяток, и ладно. Тут у нас всё по-прежнему - просто показываем, что мы существуем на этом рынке. Общий доход по этому направлению… грустный. Пока. Однозначно ясно, что нужен больший охват по регионам. И это, опять же, коррелирует с выходом на регионы нашего транспортного сектора. Вобщем, грядущий год пройдёт у нас под знаком расширения логистики, а за ней уже всего остального. Далее туризм. Тут всё пока без особых изменений. Как было это направление дырой в бюджете, так пока ей и остаётся. Благо, в дыру эту много денег не утекает.

- Зачем оно вообще нам? – Снова потребовала объяснений тётя Валя. Всегда она выступает голосом вопрошающего разума в нашей компании. Мужчины чаще просто принимают сказанное и исполняют задачи без лишних расспросов. – Я понимаю ещё, если бы мы организовали какой-нибудь дом отдыха на источниках, или выкупили уже существующий. Но просто платить туристам за то, что они водят группы по существующим маршрутам… Поддерживать туристический клуб, конечно, хорошо, но как мы на этом будем зарабатывать?

- Возможно, мне следовало раньше рассказать об этом, но я просто решил вас не нагружать сверх меры. Вобщем, внимайте, приоткрою завесу тайны. Согласно Плану через пару лет мы должны начать строительство первого комплекса на горячих источниках. Вероятно, это будет либо Налычевская Долина, либо Большие Банные Источники. Вобщем, какие-то из «домашних», но не в Паратунке. Основная целевая аудитория - состоятельные люди. Бизнесмены, политики, чиновники - то есть те, кто сможет себе позволить заброску и возвращение на вертолёте. Или специализированным транспортом, который нам подготовит Рембаза Автоколонны. Туристам же мы платим сейчас за разведку возможных мест создания сети таких баз и формирование лёгких видовых пеших маршрутов, которые могут заинтересовать наших будущих потенциальных клиентов. Работа эта не быстрая, поэтому я решил начинать всё сильно заранее. Вот, собственно, и причина наличия этой дыры в бюджете.

Ммм-да, управляющего для Турагентства я так и не нашёл. И где искать – не знаю. К губеру с мэром обратиться, что ли? Не в Москву же за ним лететь? Это тут меня уже некоторые политики и бизнесмены серьёзно воспринимают, пусть и как фотографа. Кстати, если «спалить» тему туризма перед первыми лицами региона, можно и помощи с документами попросить будет как бы невзначай. Мало ли, вдруг получится стать полноправным владельцем регионального туристического агентства в шесть лет, хе-хе?