Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР - В6»

Но у Гольцмана на тот момент было чем отвечать на критику. Во-первых, шёл ещё начальный период, время становления. Во-вторых, его изделия уже показывали себя народу, работали на позитивный имидж дирижаблестроения и его командиров.

Во время первомайской демонстрации 1932 года в Москве над колоннами трудящихся кружили дирижабли «Комсомольская правда» и «Первое мая»[92] – небольшие, но свои, советские. Правда, в марте обещали, что их будет три, но хватило и двух – узрев в небесах образ близкого будущего, газеты поместили восторженные репортажи.

В беспредельных просторах воздушного океана плывут корабли. Раз, два… пять… восемь! Флотилия! Караван! Корабли бороздят воздух. Тысячи километров пути и тонны груза для них нипочём. И пассажиры предпочитают воздушные корабли, их плавный ход, удобства, безопасность и сверхскорость полёта. Мерная качка серых громад в воздушном океане вселяет доверие к ним, к их несокрушимой силе.

С таким же чувством встретили колонны первомайских демонстрантов рейд советских дирижаблей над Москвой. <…> В этом многообещающая сила и мощь последнего слова аэротехники – дирижаблестроения [58].

Летом дирижабли регулярно появлялись над Центральным парком культуры и отдыха, пролетали над переполненными стадионами, привлекая всеобщее внимание.

А 7 ноября, в день 15-летия революции, над центром Москвы и самой Красной площадью, над головами сотен тысяч жителей и гостей столицы прошли уже целых четыре советских мягких дирижабля, наглядно продемонстрировав: Дирижаблестрой действует, флот растёт, а значит, среди облаков обязательно будет реять и Ленинская эскадра. Можно не сомневаться, что это небесное действо наблюдали и из кремлёвских окон.

К концу 1932 года «представления» с участием маленьких мягких дирижаблей перестали производить прежнее впечатление, страна ждала большего. Дирижаблестрой проверили по партийной и хозяйственной линиям и обнаружили, что дела далеко не в порядке. В итоговом постановлении ЦКК и НК РКИ говорилось:

II. Отдельные успехи в работе, достигнутые Дирижаблестроем (выпуск 3-х учебных мягких дирижаблей малой кубатуры), не соответствуют размерам затраченных средств.

III. План работ 1932 г. Дирижаблестроем не выполнен.

IV. Строительство дирижабельной базы на ст. Долгопрудная… протекало без генерального плана и без проектов и было сорвано как по срокам, так и по качеству работ.

V. Контроль над строительством со стороны Главного управления гражданского воздушного флота и Дирижаблестроя был неудовлетворительным. <…>

VII. Иностранная техническая помощь использовалась недостаточно; освоение иностранного опыта ИТР и рабочими не обеспечено[93].

Результаты обследования доложили Сталину, сопроводив их следующим резюме: