Дикий

СБшники придумали схему, как можно обгадить всю эту малину.

Ведь все это железо шло на усиление аварских наемников, которые во время боевых действий между империями рекрутировались во вспомогательные войска и наносили значительный ущерб на торговых коммуникациях. Действовали они похлеще пиратов и с гражданским населением не церемонились, война все спишет.

С пиратами подобных сделок даже во время войны государства не заключали, по законам Содружества они находились вне закона, но как и у нас на Земле, в Содружестве процветала двойная мораль, и разведки различных государств вовсю пользовались их услугами, если у них был рычаг давления. Так что не мы первые и не мы последние, кто помогает разведке.

В самой системе с подбитыми кораблями нам появляться не стоило, так как там пасся патруль имперского флота аварцев, а вот на обратной дороге подловить мусорщиков было вполне реально, тем более что разведка артранцев запустила в ту систему несколько автоматических зондов, которые передавали, кто и куда оттуда направился.

Мы по плану заняли место в ключевой системе и могли из неё прыгнуть на перехват цели при поступлении сигнала. Дополнительно нас снабдили глушилкой связи, поэтому на помощь жертва позвать не сможет.

В режиме ожидания мы пробыли четыре дня, наконец-то пришел сигнал на активные действия. Мы получили координаты прыжка и резко пошли на разгон.

Из прыжка «Шустрик» вышел первым, как и задумывалось, ведь глушилка стояла у нас на борту, и направились на перехват жертвы.

Когда мусорщик наконец-то заметил нас и стал запрашивать, кто летит на пересечение с его курсом, мы в ответ сфокусировали на нем луч глушилки и продолжили сближение. Клиент засуетился и начал пытаться маневрировать, но куда там этому грузовому корыту тягаться с нами в маневренности и скорости, мы четко резали ему углы и неотвратимо приближались к жертве.

Тут поступил сигнал, что «Гусь» вышел из гиперпрыжка и запустил малые боевые корабли.

Мы уже были в зоне эффективного огня нашим главным калибром, поэтому немедля открыли огонь для подавления щита, по двигателям не стреляли, рассчитывая угнать трофей своим ходом. Через некоторое время подключились штурмовики и истребители с «Гуся», внося свою лепту. Дело пошло веселей, и щит грузовика начал таять на глазах.

Тут мне последовал вопрос от капитана, смогу ли я перебить главную магистраль энергошины жертвы выстрелом из туннельника, щит у аварцев просел уже на 60 процентов, и было вполне реально, если подойти к нему поближе, пробить корпус болванкой насквозь, грузовик был одноклассником «Гуся», только пятого поколения, поэтому расположение коммуникаций на нем я представлял довольно хорошо. Судя по вооружению, серьезным модификациям он не подвергался, и навряд ли у него были проложены дополнительные энергоканалы от реактора.

Дав задание искину просчитать все параметры для такого пробития, я начал сближение с жертвой. Искин выдал решение задачи и оптимальную дистанцию для достижения цели. Капитан приказал Арту передать управление туннельником мне и сосредоточился на работе щитов, мы влетали в зону эффективного действия артиллерии противника.

При подходе на вычисленную дистанцию я врубил имплантат ускорения и начал выцеливать точку пробития. Я как будто выпал из реальности, войдя в состояние транса, в какой-то момент почувствовал, что пора, и разрядил орудие.

У грузовика сразу пропал щит, и его закрутило в неконтролируемом полете, выстрел получился не золотым, а брильянтовым, потому что мы добились своей цели. Капитан радостно оскалился и, хлопнув меня по плечу, выдал:

– Красавчик!!!

Но на праздничное настроение времени не было, нужно было ковать победу не отходя от кассы, пока аварцы не восстановили энергоснабжение корабля. Последовал приказ стартовать абордажному боту, который находился уже в полной боевой готовности.

К месту сражения подтягивался «Гусь» и тоже выпустил абордажников.

Зачистка грузовика продлилась всего полчаса, и как только поступил сигнал об её окончании, рейдер стал сближаться с трофеем, чтобы взять его на прицеп. Операция по закреплению добычи заняла три часа, и когда она закончилась, мы начали неспешный разгон для прыжка, в ту же ключевую систему, из которой прыгнули сюда.

Удача была на нашей стороне, и во время разгона в системе никто не появился. Так что до места в астероидном поле мы добрались благополучно.

В этом нам в немалой степени помог оставленный в ключевой системе автоматический зонд, который мониторил систему. Все-таки сотрудничество с СБ имело и положительные стороны.

По прибытии на место начались восстановительные работы на трофее, все-таки болванка наделала там много дел, пробив корпус насквозь и разорвавшись под днищем на выходе, угодив в один из прикрепленных контейнеров. Грузовик был загружен под завязку, и нижняя плоскость у него была полностью перекрыта контейнерами.

Нам оставалось только радоваться, что с первого раза хапнули такой жирный приз.