Дикий

Конечно, желаю. Только вот… Трясущимися руками я осмотрел джойстик. Так он вареный уже. Я отломил по старому шву. Сейчас отдышусь и заварю как было. Прихватил все контакты. Обварил по-нормальному, на всю глубину. А не так, как было, только по верху. Сейчас точно не сломается. Даже швы зачистил, чтобы видно не было, осмотрел справа, слева. Полюбоваться не дали, открылась дверь и зашел техник.

— Ты что творишь, ты знаешь, сколько это оборудование стоит? Зачем, если что-то сломал, сразу лезть туда своими кривыми руками? Ты что, не читал правила? Что поломки все за счет администрации.

— Может, разойдемся как?

— Жди, главного вызвал, если возможно будет переделать, бесплатно переделаем. А нет, не обессудь.

Прождать пришлось недолго. Зашел худющий сгорбленный паренек. Поздоровался. Подключил тестер, провел руками в месте слома.

— Ты это сам сделал?

— Да, — обреченно сказал я.

— База третьего ранга? И наверно, какие-нибудь квалификационные классы есть?

— Есть.

— Не хочешь на нас поработать? — удивил он меня.

Я даже растерялся:

— Нет, спасибо.

— Ну смотри, надумаешь, всегда возьму.

А дальше уже обращался не ко мне:

— Вот смотри, ты говорил, шов сделать невозможно, не повредив внутренней схемы? Тут смотри, как сделано.

Наконец они ушли. Я нажил себе врага в лице техника, это точно. Но других центров в округе нет. И я продолжил обучение. Стала понятна система, самому лучше не управлять, поставил точку, куда нужно прибыть. Нажал автопилот. И сиди, по сторонам смотри. Но мне хотелось пройтись именно в ручном режиме, чтобы знать, как это. А это немного нудно. Искин говорит, где прибавить, а где сбавить скорость. Тот же, по сути, автопилот. Попробовал погонять без точек. Можно. Только сразу сворачивать, как только предупреждение о препятствии на пути. Да и разгоны и торможения довольно нудные. Практически по часу.

Как-то неожиданно почуял сильный голод. Сколько я уже тут торчу? Пора бы на выход.

В общем, станцию за три недели, проведенные здесь, я не видел. Утром бег по эскалаторам, вечером гостиница. Приличная кафешка по пути и сам путь до тренировочного центра. Ну и, конечно, тренировочный центр, который, кстати, сильно удивлял поначалу. На следующий день, когда пришел полетать, попал в класс за парту, а не за джойстик управления, где спрашивали правила движения, правила общения с диспетчерами станций и планет, таможенные правила. Также отвечал на вопросы, кто имел право досматривать мой корабль и груз. И много-много чего ненужного. Основное, что я понял, зайдя в незнакомую систему, не дожидаясь, когда тебя спросят, кто ты, нужно запрашивать местные правила и законы. Основные правила — это как движение по полосам, знаки и обозначения были стандартными. А вот поведение, скоростной режим и таможенные правила везде были разные. Где-то наркотики запрещались к ввозу, а где-то какая-нибудь экзотика, типа кошек, которые плодятся на местной планете и их там только извели и теперь боятся нового нашествия.

Также в тренажере были полеты по туннелям внутри станции, ясно, что в жизни таких туннелей нет, но чтобы лучше чувствовать инерцию и массу машины — тренировка идеальная. Больше всего понравились взлет и посадка на планету. Вот где действительно дух захватывает. Отдельно можно рассказать о невесомости. Ее включали на тренировках неисправностей в полете.

Первое, что терялось, это чувство, где верх, где низ. Так, когда сидишь в кресле, низ всегда внизу. Все корабли автоматически позиционировались к плоскости эклиптики, где низом считалась та сторона, с которой был южный полюс местного светила. В невесомости же ты не чуял вообще, где низ. Это как лишиться слуха. Сильно не отвлекает от управления, но первое время теряешься. И пару занятий было о действиях при аварии. Пилотская кабина, она же и спасательная капсула, кстати, не отстреливалась. Для чего? Если ты в космосе висишь, будешь ты отдельно кувыркаться от металлолома или вместе с ним, какая разница? Пожар в космосе легко тушится. Просто сбрасывается атмосфера отсека, а взорваться может только неисправный реактор. Но он в первую очередь отстреливается. А если на орбите планеты повис, так тут и так движение хорошее должно быть. Спасатели быстро прибудут. Если же в атмосфере авария, то можно с креслом катапультироваться. Оно как гравиплатформа медленно опустит с любой высоты. В нем же и аварийные запасы хранятся. Вот на больших кораблях, там капсулы спасательные, как маленькие боты. На них уже и в пределах системы полетать можно. В астероидах спрятаться, чтобы своих дождаться, или на планету сесть, даже если она вражеская.

Вообще пилотов ремонтных ботов готовили немного по расширенной программе. Если обычному пилоту достаточно хлопнуться о стартовую платформу на автопилоте, то ремонтникам приходилось постоянно стыковаться с корпусами кораблей и станций. Там уже хлопнуться на автопилоте не получалось. Поэтому взлеты-посадки отрабатывались чуть ли не основную часть времени.