Дикий прапор. Книга 3

Мне было очень скучно всё это время, поэтому пришлось заняться воплощением своих угроз в жизнь, а именно — я искал юристов для составления иска к службе безопасности Содружества. Поначалу я думал, что это будет трудно, но, как оказалось, со службой безопасности здесь не боялись судиться и охотно взяли у меня заказ за двадцать процентов от суммы компенсации. По большому счёту мне эти деньги были не нужны, но очень уж хотелось щёлкнуть по носу заносчивого капитана Ричу Парнусу.

Через пять суток меня тем же пассажирским ботом доставили на станцию. Жаль, конечно, что не удалось познакомиться поближе с золотокожей девушкой-псионкой, я думаю, это было бы интересно. Я перешёл на наш бот и вылетел на «Арес». Прибыв, тепло поздоровался со своим экипажем и дал искину команду на вылет. Выйдя на вектор разгона, мы ушли в гипер. В этот раз мы решили использовать для выхода на скорость наш новый двигатель, тем более было необходимо убедиться в работоспособности нового реактора и работе двигателя на другом типе энергии. Во время разгона искину пришлось внести несколько корректировок в алгоритм их работы, но потом всё вышло на штатный режим, двигатель показывал себя прекрасно. В соседнюю систему мы долетели за три часа, это очень неплохая скорость, тем более что в целях безопасности мы не сильно ускорялись. После выхода из прыжка мы, проверив окружающее пространство на предмет лишних свидетелей, ввели полученные от Проныры координаты и совершили ноль-переход в нужную нам систему, предварительно уйдя под поля маскировки, так как предполагали, что вход в червоточину будет охраняться.

Мы проявились в пространстве и начали собирать данные по навигационной обстановке в системе, применяя для этого только пассивные сканеры. Мы медленно дрейфовали в пространстве, анализируя данные. Что ж, пират не соврал, да он и не мог этого сделать, ведь данные я вытащил прямо у него из мозга. Червоточина была здесь, она находилась не так и далеко от нас, и за ней, конечно же, велось наблюдение. Дэн легко смог обнаружить два крейсера под полями маскировки и один эсминец, они находились на некотором удалении от входа и были расположены таким образом, чтобы можно было вести огонь по кораблю, приближающемуся к червоточине или выходящему из нее. Размер пространственной аномалии поражал, диаметр входа позволял зайти в неё и протащить небольшую луну. Кто же смог построить это? Отсюда было слишком далеко, и я не мог оценить её в энергетическом плане, но возможности создавших эту конструкцию поражали.

— Дэн, — обратился я к искину, — как ты думаешь, при проходе через линзу наша маскировка не слетит?

— Ну, каким-то образом пираты же проходили сюда, а их системы маскировки гораздо хуже, чем у нас, — резонно заметил он.

— Твоя правда, нам надо пройти между этих кораблей незамеченными.

— Я думаю, это не проблема, после модернизации моих двигателей их работу практически невозможно увидеть.

— Тогда боевая тревога, мы идём домой! Всем занять места согласно боевому расписанию, Аргун, Скар, на вас пилотируемые штурмовики, на всякий случай находитесь в них, мало ли что, — начал отдавать я распоряжения.

— Принято, командир, — братья телепортировались на летную палубу.

Я вставил штекер нейрошунта в разъём на своей шее и погрузился в слияние с «Аресом». Не знаю, что там и как в этой червоточине творится, хотя, если пираты на своих лоханках через неё проходили, то мне уж будет несложно. Заложив манёвр, я зашел по широкой дуге на вектор входа в червоточину. На всякий случай я решил выключить двигатели, находясь в непосредственной близости от патрульных кораблей ануаков. Никакой энергетической активности, показывающей, что наши действия обнаружены, на кораблях противника мы не увидели. Набрав необходимую скорость инерции для подлета к червоточине, в самый ответственный момент я выключил двигатели, чтобы минимизировать риски. Проход в линзу червоточины оказался проще, чем мы думали, мы спокойно дошли до входа и, прорвав мембрану входа, попали в тоннель. Я активировал двигатели и, изредка корректируя наше положение, мы начали движение по тоннелю. Он слабо изгибался, и от меня не требовалось особых усилий, чтобы удерживать корабль в центре туннеля. Тот, кто спроектировал такой способ перемещения, видимо, всё грамотно рассчитал, путешествие таким способом было комфортным для пилота. Пятнадцать минут, и мы вышли с другой стороны.