Дилеммы XXI века

Однако надо сделать принципиальную оговорку, что у нормального человека имеется обычно намного больше обдуманных замыслов, чем выбранных для фактической реализации. Учитывая это, утверждение, будто люди, управляющие наземным транспортом или самолётами, смогут заменить реальное вращение рулевого колеса и перемещение руля высоты исключительно мышлением о таких действиях, считается специалистами очень опасным. Зарождающийся в разуме замысел не имеет ещё даже формы внутреннего приказа, направленного соответствующим мышечным группам тела. Лично я могу сказать, что ни за что не сел бы в самолёт, управляемый только мышлением даже самого лучшего пилота в мире.

Будучи 19 лет назад в Вене, я мог видеть на мониторах в лаборатории профессора Хельмута Петше картины живых человеческих мозгов индивидуумов обоих полов, решающих задачи, требующие мысленного усилия, или размышляющих на заданную тему. Активные области коры головного мозга во время таких процессов становятся видны благодаря так называемому методу ПЭТ (позитронно-эмиссионной томографии). Он основывается на использовании специфического поведения элементарных частиц под влиянием электрических импульсов, сопровождающих возбуждение нейронов. Профессор накапливал целые папки такого рода картин, демонстрирующих довольно существенные различия между мужчинами и женщинами в процессе мышления на определённые темы. Однако он считал, что использование подобных импульсов для управления реальным перемещением каких-либо устройств было бы весьма нежелательно – и не только потому, что преждевременно.

Вся проблема намного сложнее, чем это пытаются представить информаторы газет, пытающиеся нас убедить, что мыслью вне своей личности человек сможет делать всё, что ему только захочется. Настоящие опыты, в которых принимали участие как обезьяны, так и люди, показывают только, что возбуждения, возникающие в коре, могут быть приняты электродами, усилены и, в конце концов, направлены к соответствующим датчикам, те же в свою очередь могут выполнить только такие реальные действия, как, например, движение стрелок гальванометра или включение и выключение некоего оборудования. Если мыслью не удастся включить или выключить компьютер, это можно исправить одним нажатием на клавишу. Зато если водитель, желающий переехать через перекрёсток, неожиданно начнёт думать о тёще, это может – и не только для него – закончиться очень плохо.

В будущем важно будет провести такую дифференциацию мозговых сигналов, чтобы различать мимолётные прихоти и намеренные акты воли. Кроме того, этот вопрос является также своего рода белым пятном в области права. Позволю себе только один пример. Автомобильные паркинги закрываются и открываются благодаря электрическому оборудованию, которое приводит в движение управляющее устройство у ворот. Если бы можно было актом воли так овладеть этим устройством, чтобы в очереди автомобилей опустить шлагбаум на голову движущемуся перед нами индивидууму, которому мы желаем зла, то доказать, что был акт агрессии на пути между мыслью и контактом, было бы практически невозможно.

Скажу в общем, что множество идей и экспериментов, предлагаемых нам как предвестники будущего улучшения жизни, чаще дают – после осуществления – неприятные рикошеты. Я в самом деле не намерен сравнивать журналистов, жаждущих инновационных сенсаций, со стервятниками, кружащими над ослабевшим животным, но вместе с тем считаю, что неверно поступает тот, кто делает из мухи слона.

Луна как рынок

Технологическое достижение, каким стала высадка человека на Луне, было продиктовано стремлением американцев обогнать Советы в космическом соревновании. Проект, запущенный президентом Кеннеди, стоил около двадцати пяти миллиардов тогдашних долларов. На Луне после него остались только следы ботинок Армстронга, а также останки транспортных средств.

Сейчас в США опять появилось стремление к путешествию на Луну. Поскольку после падения СССР, собственно говоря, не с кем состязаться, то есть политико-стратегическая мотивация таких экспедиций перестала существовать, некоторые фирмы начали ломать себе голову над задачей, каким образом можно сделать лунные экспедиции бизнесом, приносящим доходы. На нашем спутнике действительно находится много гелия 3, нанесённого солнечным ветром, но не стоит очень надеяться на подобного рода газ, поскольку ещё не существуют термоядерные реакторы, которые могли бы именно этот изотоп использовать.

Умные головы из американской фирмы «Coelestis» просчитали, что стоимость полёта без экипажа должна составить приблизительно двадцать миллионов долларов. В связи с этим начались обсуждения, как можно сделать Луну территорией, привлекательной для бизнеса. В соответствии с ранее принятой конвенцией ни одно государство не может объявить Луну своей собственностью, но, кажется, ничего не мешает высадиться на лунную поверхность так называемой частной инициативе.